廣汽豐田油電混合車的油耗表現(xiàn)處于同級(jí)領(lǐng)先水平，實(shí)際使用中相比同級(jí)別燃油車型可節(jié)省約2-3L/100km的燃油消耗。其核心依托豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)，通過E-CVT電子無級(jí)變速箱與混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)同，自動(dòng)切換純電、燃油、油電混合三種驅(qū)動(dòng)模式，精準(zhǔn)契合城市通勤場(chǎng)景的動(dòng)力需求。以主流車型為例，凱美瑞雙擎車主實(shí)測(cè)油耗5.0-5.8L/100km，較燃油版省3L左右；RAV4榮放雙擎5.5-6.2L/100km，低于同級(jí)燃油SUV；卡羅拉雙擎更是低至4.2-4.8L/100km，油耗優(yōu)勢(shì)顯著。這種省油能力不僅源于技術(shù)本身，合理的駕駛習(xí)慣與車輛養(yǎng)護(hù)也能進(jìn)一步優(yōu)化表現(xiàn)，比如起步階段讓發(fā)動(dòng)機(jī)及時(shí)介入、速度穩(wěn)定后點(diǎn)油滑行、調(diào)整空調(diào)與胎壓設(shè)置等，不少車主通過這些方法實(shí)現(xiàn)了更低油耗，像北京王師傅的凱美瑞雙擎日常通勤做到4.2L/100km，小李改掉不良習(xí)慣后一周油錢少花50元，足見其在實(shí)際使用中的省油潛力。

廣汽豐田油電混合車的油耗表現(xiàn)，在不同路況下呈現(xiàn)出差異化的優(yōu)勢(shì)。城市擁堵場(chǎng)景中，其純電起步與油電協(xié)同的模式能有效規(guī)避燃油車低速高油耗的短板，以雷凌雙擎為例，市區(qū)通勤油耗僅4.3-4.8L/100km，高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，油耗可進(jìn)一步降至4.3L/100km，43L的油箱容積配合低油耗，理想狀態(tài)下一箱油能跑超1000公里，續(xù)航表現(xiàn)遠(yuǎn)超同級(jí)別燃油車。即便是體型更大的RAV4榮放雙擎，5.5-6.2L/100km的實(shí)測(cè)油耗也低于多數(shù)同級(jí)燃油SUV，兼顧通過性與燃油經(jīng)濟(jì)性。

實(shí)際省油金額可通過具體數(shù)據(jù)直觀體現(xiàn)。以卡羅拉雙擎為例，其4.2-4.8L/100km的油耗對(duì)比燃油版7-8L/100km的表現(xiàn)，按每升汽油8元計(jì)算，每百公里可省24-32元，若年行駛2萬公里，年省金額達(dá)4800-6400元，長(zhǎng)期使用能顯著降低用車成本。凱美瑞雙擎車主也反饋，雖然保養(yǎng)費(fèi)用略高于燃油版，但車輛穩(wěn)定性出色，三年無大修記錄，綜合下來的成本優(yōu)勢(shì)仍十分明顯，且無需充電、加油即走的特性，延續(xù)了燃油車的補(bǔ)能便利性，適合家用代步場(chǎng)景。

不過油耗表現(xiàn)并非絕對(duì)固定，會(huì)受環(huán)境與使用條件影響。冬季零下十度的低溫環(huán)境中，發(fā)動(dòng)機(jī)需要額外做功預(yù)熱，油耗會(huì)有一定上升；若高速路段占比超六成，發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，省油優(yōu)勢(shì)會(huì)相對(duì)減弱，但即便如此，其油耗仍低于同級(jí)別燃油車。值得注意的是，豐田混動(dòng)電池衰減控制優(yōu)秀，十萬公里內(nèi)衰減有限，不會(huì)對(duì)長(zhǎng)期油耗表現(xiàn)造成明顯影響，車主可放心使用。

綜合來看，廣汽豐田油電混合車的油耗優(yōu)勢(shì)既源于THS混動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)支撐，也與合理的駕駛養(yǎng)護(hù)方式息息相關(guān)。從日常通勤到長(zhǎng)途出行，其油耗表現(xiàn)始終處于同級(jí)前列，既能滿足用戶對(duì)低用車成本的需求，又能提供穩(wěn)定可靠的駕駛體驗(yàn)，是兼顧經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的優(yōu)質(zhì)選擇。