吉利確實通過資本運(yùn)作涉足摩托車領(lǐng)域，旗下?lián)碛屑懞拓惣{利兩個摩托車品牌，其中貝納利是通過收購方式納入旗下的。2016年，吉利以29.77%的持股比例成為錢江摩托第一大股東，而錢江摩托早在2005年便已收購意大利百年摩企貝納利，這一布局使吉利間接將貝納利納入品牌矩陣。此外，吉利還通過控股錢江摩托促成了貝納利與奧古斯塔的合作，并與力帆聯(lián)合打造派方機(jī)車品牌，在摩托車領(lǐng)域形成了從自主創(chuàng)立到收購整合的多元化發(fā)展路徑，既延續(xù)了貝納利的百年技術(shù)積淀，也通過吉銘品牌拓展了自主摩托車產(chǎn)品的市場版圖。

吉利在摩托車領(lǐng)域的布局并非簡單的資本收購，而是通過多層次的資本運(yùn)作實現(xiàn)品牌整合與協(xié)同發(fā)展。2016年入股錢江摩托后，吉利作為第一大股東，不僅獲得了貝納利品牌的控制權(quán)，更借助錢江摩托既有的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，將意大利百年摩企的技術(shù)優(yōu)勢與自身的全球化資源相結(jié)合。貝納利作為擁有110余年歷史的品牌，在中大排量摩托車領(lǐng)域積累了深厚的技術(shù)儲備，其經(jīng)典車型如颶風(fēng)302、黃龍600等，憑借獨(dú)特的設(shè)計語言和動力性能，在全球市場擁有廣泛受眾。吉利通過控股錢江摩托，為貝納利提供了更穩(wěn)定的資金支持和供應(yīng)鏈保障，同時推動其產(chǎn)品研發(fā)與市場拓展，讓這一百年品牌在新時代煥發(fā)出新的活力。

除了貝納利，吉利還自主創(chuàng)立了吉銘摩托車品牌，專注于中小排量摩托車及新能源摩托車的研發(fā)與生產(chǎn)。吉銘品牌依托吉利集團(tuán)在汽車領(lǐng)域的技術(shù)積累，在發(fā)動機(jī)、電子控制系統(tǒng)等方面實現(xiàn)了技術(shù)共享，推出了多款符合國內(nèi)市場需求的車型，覆蓋通勤、休閑等多個細(xì)分場景。這種“自主+收購”的雙品牌策略，既讓吉利在摩托車領(lǐng)域擁有了差異化的產(chǎn)品矩陣，也為不同需求的消費(fèi)者提供了多樣化選擇。

在產(chǎn)業(yè)協(xié)同方面，吉利通過錢江摩托促成貝納利與意大利另一知名摩托車品牌奧古斯塔的合作，雙方在技術(shù)研發(fā)、車型平臺共享等領(lǐng)域展開深度協(xié)作，進(jìn)一步提升了貝納利的產(chǎn)品競爭力。同時，吉利與力帆聯(lián)合打造的派方機(jī)車品牌，聚焦年輕化、個性化市場，通過創(chuàng)新的設(shè)計理念和智能科技配置，吸引了眾多年輕消費(fèi)群體。這些舉措不僅豐富了吉利在摩托車領(lǐng)域的品牌布局，更通過資源整合與跨界合作，推動了整個摩托車產(chǎn)業(yè)的升級與發(fā)展。

從整體來看，吉利在摩托車領(lǐng)域的布局體現(xiàn)了其多元化發(fā)展的戰(zhàn)略思路。通過資本運(yùn)作獲取成熟品牌的技術(shù)與市場資源，同時依托自主研發(fā)打造新品牌，形成了“收購整合+自主創(chuàng)新”的雙輪驅(qū)動模式。這種模式既尊重了摩托車品牌的歷史傳承，又注入了現(xiàn)代企業(yè)的管理理念與技術(shù)創(chuàng)新，為吉利在汽車之外的領(lǐng)域開辟了新的增長空間，也為中國摩托車產(chǎn)業(yè)的全球化發(fā)展提供了有益的探索。