2022年起15年的小車年檢政策確實(shí)有所放寬，核心變化是將15年以上非營(yíng)運(yùn)小微型載客汽車（9座及以下，不含面包車、非法改裝或涉?zhèn)鍪鹿受囕v）的檢驗(yàn)周期從原每半年一次調(diào)整為每年一次。這一調(diào)整自2022年10月1日起正式實(shí)施，覆蓋了車齡10年以上的合規(guī)車型，統(tǒng)一為“一年一審”，既簡(jiǎn)化了老車車主的年檢流程，降低了時(shí)間成本，也通過每年一次的安全核查確保車輛性能符合標(biāo)準(zhǔn)。需要注意的是，營(yíng)運(yùn)車輛、大型客車等仍按原規(guī)定執(zhí)行檢驗(yàn)周期，且車輛若連續(xù)三個(gè)檢驗(yàn)周期未通過檢測(cè)或未年檢，將面臨強(qiáng)制報(bào)廢風(fēng)險(xiǎn)，年檢時(shí)需攜帶行駛證、交強(qiáng)險(xiǎn)保單等材料，確保外觀、制動(dòng)、燈光、排放等系統(tǒng)合規(guī)。

此次政策調(diào)整并非“一刀切”，而是對(duì)適用范圍做出了明確界定。根據(jù)官方規(guī)定，僅9座及以下非營(yíng)運(yùn)載客車可享受“一年一審”，且需滿足兩個(gè)前提：一是車輛未因非法改裝被處罰，二是未發(fā)生過造成人員傷亡的交通事故。營(yíng)運(yùn)車輛、大型客車、貨車等仍按原周期執(zhí)行檢驗(yàn)，面包車也未納入此次調(diào)整范圍，這一區(qū)分既兼顧了老車車主的實(shí)際需求，也保障了營(yíng)運(yùn)車輛等特殊用途車型的安全監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)。截至2025年，該政策未做調(diào)整，10年、15年甚至20年的合規(guī)私家車，均維持每年一次檢驗(yàn)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，政策的穩(wěn)定性為車主提供了清晰的預(yù)期。

年檢的核心要求并未因周期調(diào)整而放松，車輛仍需通過外觀、制動(dòng)、燈光、排放等系統(tǒng)的嚴(yán)格檢測(cè)。其中燈光系統(tǒng)是重點(diǎn)核查項(xiàng)，無論是亮度不足還是過亮，只要不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，都可能導(dǎo)致年檢不通過；排放檢測(cè)則直接關(guān)聯(lián)車輛環(huán)保性能，確保老車不會(huì)因使用年限增長(zhǎng)而加劇尾氣污染。此外，年檢手續(xù)仍需攜帶有效行駛證、交強(qiáng)險(xiǎn)保單及身份證件，材料齊全是順利通過檢驗(yàn)的基礎(chǔ)，車主需提前做好準(zhǔn)備，避免因材料缺失耽誤時(shí)間。

強(qiáng)制報(bào)廢的判定標(biāo)準(zhǔn)也在新規(guī)中進(jìn)一步明確，主要包括三類情況：一是達(dá)到法定使用年限，二是經(jīng)檢測(cè)不符合安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，三是因事故或損壞無法修復(fù)且無修復(fù)價(jià)值。這意味著即使車輛通過了每年一次的檢驗(yàn)，若出現(xiàn)上述任一情形，仍需依法報(bào)廢，從制度層面守住了道路交通安全的底線。政策調(diào)整的本質(zhì)是在簡(jiǎn)化流程與保障安全之間尋找平衡，既降低了老車車主的年檢頻率，又通過嚴(yán)格的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和報(bào)廢規(guī)則，確保車輛始終處于安全合規(guī)狀態(tài)。

總體而言，2022年起的年檢政策調(diào)整是對(duì)老車管理機(jī)制的優(yōu)化，通過統(tǒng)一檢驗(yàn)周期、明確適用范圍、細(xì)化報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，既提升了車主的辦事效率，又未弱化對(duì)車輛安全性能的監(jiān)管。這一變化體現(xiàn)了政策的靈活性與科學(xué)性，既尊重了老車車主的使用需求，也通過持續(xù)的安全核查，為道路交通安全提供了有力保障。