2022年機(jī)動(dòng)車年檢新規(guī)中，15年以上的非營(yíng)運(yùn)小微型載客汽車（9座及以下、不含面包車、非法改裝或涉?zhèn)鍪鹿受囕v）年檢周期有調(diào)整，由原先的每6個(gè)月檢驗(yàn)一次改為每年檢驗(yàn)一次。這一調(diào)整自2022年10月1日起正式實(shí)施，是公安部深化機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)制度改革的重要舉措，旨在優(yōu)化家用老車的年檢體驗(yàn)，減輕車主的時(shí)間與經(jīng)濟(jì)成本。政策實(shí)施至今未再變動(dòng)，合規(guī)私家車可按每年一次的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)參檢，但需注意的是，若車輛連續(xù)3個(gè)檢驗(yàn)周期未按時(shí)參檢或未通過(guò)檢測(cè)，仍會(huì)面臨強(qiáng)制報(bào)廢風(fēng)險(xiǎn)；營(yíng)運(yùn)車輛、面包車等特殊車型則不在調(diào)整范圍內(nèi)，需按原有周期執(zhí)行。

此次調(diào)整的適用范圍有明確界定，僅針對(duì)非營(yíng)運(yùn)性質(zhì)的普通家用私家車，具體需滿足“9座及以下”“不含面包車”“未非法改裝”“未涉及人員傷亡交通事故”這幾項(xiàng)核心條件。營(yíng)運(yùn)車輛如出租車、網(wǎng)約車，以及面包車等特殊車型，即便車齡超過(guò)15年，仍需維持原有的高頻年檢周期，這一劃分既兼顧了家用車主的實(shí)際需求，也保障了營(yíng)運(yùn)車輛的安全監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)。

新規(guī)的出臺(tái)并非完全取消老車檢測(cè)，而是在確保安全的前提下優(yōu)化頻率。車輛安全始終是年檢制度的核心目標(biāo)，因此政策特別強(qiáng)調(diào)，15年以上的私家車若連續(xù)3個(gè)檢驗(yàn)周期未按規(guī)定參檢或未通過(guò)檢測(cè)，依舊會(huì)被依法強(qiáng)制報(bào)廢。這一約束機(jī)制既避免了車主因過(guò)度簡(jiǎn)化流程而忽視車輛維護(hù)，也延續(xù)了對(duì)道路交通安全的底線要求。

從政策實(shí)施背景來(lái)看，此次調(diào)整源于公安部發(fā)布的《關(guān)于深化機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)制度改革優(yōu)化車檢服務(wù)工作的意見(jiàn)》，是對(duì)家用車使用場(chǎng)景的精準(zhǔn)回應(yīng)。隨著汽車制造工藝的提升，許多15年以上的私家車仍能保持良好車況，原有的“一年兩審”不僅增加了車主的時(shí)間成本，也在一定程度上造成了檢測(cè)資源的重復(fù)消耗。改為每年一檢后，合規(guī)老車車主每年可減少一次上線檢測(cè)的流程，既節(jié)省了時(shí)間，也降低了相應(yīng)的檢測(cè)費(fèi)用支出。

總體而言，2022年車檢新規(guī)對(duì)15年以上私家車年檢周期的調(diào)整，是兼顧便民與安全的務(wù)實(shí)舉措。它既通過(guò)簡(jiǎn)化流程減輕了合規(guī)老車車主的負(fù)擔(dān)，也通過(guò)明確的約束條款守住了道路安全的底線，同時(shí)對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛與家用車輛的差異化管理，也體現(xiàn)了政策的精準(zhǔn)性與靈活性。截至2025年，該政策未再變動(dòng)，為車主提供了穩(wěn)定的預(yù)期，也為老車的合理使用創(chuàng)造了更友好的環(huán)境。