在廣州開4停4期間，車輛駛出限行區(qū)域后，“停4天”的計時并不會中斷，仍需按規(guī)則完整執(zhí)行停滿4天的要求。根據(jù)廣州開4停4政策的核心邏輯，“停4天”的計時從機(jī)動車在管控區(qū)域累計行駛滿四天后的次日0點正式開始，這一計時以自然日為單位，與車輛是否停留在限行區(qū)域內(nèi)無關(guān)。無論是車輛駛出限行區(qū)域后在外地停留，還是在限行區(qū)域內(nèi)靜止停放，“停4天”的周期都需完整計算，直至滿4個自然日后，方可重新駛?cè)牍芸貐^(qū)域開啟新的“開4”周期。這一規(guī)則的核心在于“行駛天數(shù)累計滿4后必須停滿4”，不受車輛實際位置的影響，僅以自然日的時間流逝為計時依據(jù)。

從政策的計算周期來看，整個開4停4的循環(huán)是從車輛第一天駛?cè)牍芸貐^(qū)域開始觸發(fā)的。在連續(xù)4個自然日內(nèi)，車輛可以自由安排行駛次數(shù)和時長，哪怕只行駛1天就駛出管控區(qū)域，剩余3天未在管控區(qū)行駛，也不會改變“累計行駛滿4天需停4天”的核心規(guī)則——這里的“累計”是指在4天可行駛期限內(nèi)，只要有行駛記錄就會消耗當(dāng)日額度，而非必須連續(xù)行駛4天。比如某車輛周一駛?cè)牍芸貐^(qū)行駛，周二至周四未進(jìn)入管控區(qū)，此時已消耗1天行駛額度，但仍處于“開4”的可行駛周期內(nèi)，若周五再次駛?cè)牍芸貐^(qū)，就會消耗第2天額度，直至累計滿4天行駛額度后，次日0點才會啟動“停4”計時。

需要特別注意的是，“停4”計時一旦啟動，就必須嚴(yán)格執(zhí)行滿4個自然日，不存在“中斷”或“提前結(jié)束”的可能。即便是車輛在停駛期間駛出廣州，甚至前往其他城市，只要“停4”的計時已開始，就需等待4個自然日結(jié)束。例如，車輛在管控區(qū)累計行駛滿4天后，于周四24點啟動“停4”計時，那么周五、周六、周日、周一這4個自然日為停駛期，無論車輛停在廣州還是外地，周二0點后才可重新駛?cè)牍芸貐^(qū)。若中途提前駛?cè)?，將被視為違反限行規(guī)定，需接受相應(yīng)處罰。

此外，政策中的時間計算完全以自然日為單位，每日0點為時間節(jié)點：0點后進(jìn)入管控區(qū)即算當(dāng)日行駛額度，當(dāng)天內(nèi)無論進(jìn)出管控區(qū)多少次，都只消耗1天額度；而“停4”的計時則從“開4”周期結(jié)束后的次日0點開始，每過一個自然日（0點至24點）計為1天停駛期。這種以自然日為核心的計時方式，確保了規(guī)則的統(tǒng)一性和可操作性，避免因行駛距離、出行次數(shù)等因素導(dǎo)致規(guī)則模糊。

最后需要明確的是，全體公民放假的節(jié)日及調(diào)休、周末連休時間，并不納入開4停4的計算周期。但這一例外僅針對“開4”的可行駛周期和“停4”的限行周期計算，若“停4”計時已在非節(jié)假日啟動，節(jié)假日的時間仍會計入“停4”的自然日中，不會因節(jié)假日而中斷或延長停駛周期。

綜上，廣州開4停4政策的核心在于“行駛額度累計滿4必停4”，且停駛計時以自然日為唯一依據(jù)，與車輛位置無關(guān)。無論是在管控區(qū)內(nèi)停放還是駛出外地，只要進(jìn)入停駛期，就需嚴(yán)格等待4個自然日結(jié)束，才能重新獲得駛?cè)牍芸貐^(qū)的資格。這一規(guī)則既保障了限行政策的嚴(yán)肅性，也為車主提供了清晰、可預(yù)判的出行指引，避免因規(guī)則誤解導(dǎo)致違規(guī)。