2020款途達(dá)的越野性能相比老款有顯著提升，核心在于關(guān)鍵越野配置的強(qiáng)化與硬件基礎(chǔ)的優(yōu)化。作為定位硬派中型越野車的車型，它延續(xù)了非承載式車身與前雙交叉臂、后五連桿整體橋的底盤結(jié)構(gòu)，32度接近角、27度離去角及225mm離地間隙的通過性參數(shù)本就十分出色；2020款在此基礎(chǔ)上新增了B-LSD電子制動(dòng)差速鎖與機(jī)械牙嵌后差速鎖的組合，配合全地形電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，大幅提升了復(fù)雜路況下的脫困能力——無論是斜坡攀爬、沙石路面行駛還是三駝峰等專業(yè)越野項(xiàng)目，都能憑借這套配置組合游刃有余。同時(shí)，原廠2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)輸出線性平順，兼顧日常通勤與越野需求，再加上中型SUV的尺寸優(yōu)勢(shì)，讓它成為硬派SUV市場中兼具性價(jià)比與越野實(shí)力的亮點(diǎn)車型。

從硬件基礎(chǔ)來看，2020款途達(dá)延續(xù)了硬派越野的核心架構(gòu)，非承載式車身帶來的高剛性底盤，能在顛簸路面或越野場景中有效抵御扭曲力，配合前雙交叉臂獨(dú)立懸掛與后五連桿整體橋的組合，既保證了鋪裝路面的舒適性，又強(qiáng)化了越野時(shí)的車身穩(wěn)定性。32度接近角、27度離去角及225mm離地間隙的參數(shù)，讓它面對(duì)陡坡、坑洼時(shí)不易出現(xiàn)剮蹭底盤或卡殼的情況，為越野性能奠定了扎實(shí)的物理基礎(chǔ)。

關(guān)鍵配置的升級(jí)是2020款途達(dá)越野性能提升的核心。新增的B-LSD電子制動(dòng)差速鎖與機(jī)械牙嵌后差速鎖形成“雙鎖”組合，當(dāng)車輛在單側(cè)車輪打滑時(shí)，電子差速鎖可快速對(duì)打滑車輪施加制動(dòng)力，將動(dòng)力分配至有附著力的車輪；而機(jī)械牙嵌后差速鎖則能實(shí)現(xiàn)后輪100%剛性鎖止，即使在極端交叉軸或泥濘路面，也能確保動(dòng)力有效傳遞至兩側(cè)后輪，大幅降低陷車風(fēng)險(xiǎn)。全地形電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)支持2H、4H、4L三種模式切換，4L模式下扭矩可放大2.7倍，配合線性平順的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在攀爬陡坡或拖拽重物時(shí)能提供持續(xù)穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。

從實(shí)際場景表現(xiàn)來看，2020款途達(dá)在專業(yè)越野項(xiàng)目中展現(xiàn)出可靠實(shí)力。面對(duì)斜坡路面，充足的離地間隙與接近角讓它輕松接近坡底，四驅(qū)系統(tǒng)與差速鎖的配合可避免車輪打滑，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭輸出能穩(wěn)定推動(dòng)車輛攀爬；在沙石路面行駛時(shí)，非承載式車身的抗扭性有效減少車身形變，四驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)力分配讓車輪不易陷沙；三駝峰項(xiàng)目中，車輛通過連續(xù)起伏的駝峰時(shí)，懸掛系統(tǒng)的支撐性與底盤高度保證了車身通過性，差速鎖的介入則能應(yīng)對(duì)駝峰頂部的交叉軸情況，整體表現(xiàn)從容穩(wěn)定。

2020款途達(dá)以合理的價(jià)格區(qū)間覆蓋16.98萬至24.83萬元，結(jié)合中型SUV的尺寸優(yōu)勢(shì)，在兼顧日常家用空間需求的同時(shí)，憑借強(qiáng)化的越野配置與扎實(shí)的硬件基礎(chǔ)，成為硬派SUV市場中兼具性價(jià)比與越野實(shí)力的車型。無論是越野愛好者的專業(yè)需求，還是家庭用戶偶爾的戶外探索，2020款途達(dá)都能提供可靠的性能支持，進(jìn)一步鞏固了其在硬派SUV領(lǐng)域的市場地位。