騰勢D9電混7座商務車的油耗表現處于同級別MPV中的領先水平，兼具超低能耗與全場景續(xù)航實用性。作為比亞迪與奔馳聯(lián)合打造的高端車型，其插混版本依托DM-i超級混動技術實現了油耗與續(xù)航的雙重突破：2025款DM-i尊航型WLTC綜合油耗僅0.99L/100km，虧電狀態(tài)下油耗低至5.85L/100km，對比傳統(tǒng)燃油MPV普遍8-10L的油耗，節(jié)油率超30%；純電續(xù)航200km覆蓋日常通勤，綜合續(xù)航1100km可滿足跨城長途需求，滿油滿電狀態(tài)下滿載往返2000公里僅需兩次加油，高速油耗穩(wěn)定在7升左右。純電版本則憑借600km純電續(xù)航與2.14L/100km的電能當量油耗，實現零燃油消耗的低成本用車體驗。無論是商務出行的成本控制，還是家庭長途的續(xù)航需求，騰勢D9都通過技術優(yōu)化與場景適配，將油耗優(yōu)勢轉化為用戶的實際價值。

騰勢D9電混版的油耗優(yōu)勢，源于其核心動力系統(tǒng)的技術突破。搭載的1.5T專用混動發(fā)動機熱效率高達45.3%，配合EHS200電混系統(tǒng)，綜合工況效率可達92%，通過高效能量回收與智能油電切換，實現了燃油的最大化利用。2025款車型新增的“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，能通過預判路況調整動力輸出，進一步優(yōu)化油耗；云輦-C智能阻尼懸架則減少了激烈駕駛帶來的能耗波動，讓不同駕駛習慣的用戶都能保持穩(wěn)定的低油耗表現。即便是在極端環(huán)境下，該車的油耗控制依然出色——-20℃至-15℃低溫饋電油耗僅9.07L/100km，5℃至15℃常溫下更是低至7.94L/100km，相比同級別車型展現出更強的環(huán)境適應性。

從用戶實際體驗來看，騰勢D9的油耗優(yōu)勢直接轉化為低成本用車場景。插混版本日常通勤可依賴200km純電續(xù)航實現“零油耗”，即便長途饋電行駛，每百公里油費約44元，遠低于傳統(tǒng)燃油MPV的60-75元；純電版本每百公里電費僅10-15元，成本優(yōu)勢更為明顯。同時，53L油箱容積搭配純電續(xù)航，讓綜合續(xù)航突破1100km，滿油滿電狀態(tài)下滿載往返2000公里僅需兩次加油，徹底解決了商務用戶長途出行的續(xù)航焦慮。而5250mm車身與3110mm軸距打造的7座空間，后備廂容積390L（放倒后擴展至2310L），既滿足了商務接待的豪華裝載需求，又未因空間犧牲油耗表現，實現了實用性與經濟性的平衡。

作為比亞迪與奔馳聯(lián)合打造的高端車型，騰勢D9電混版融合了比亞迪DM-i超級混動的技術內核與奔馳的豪華調校經驗。其插混版本以“超低油耗+長續(xù)航”精準擊中MPV用戶的高油耗痛點，純電版本則憑借600km續(xù)航與800V高壓快充，滿足充電設施完善用戶的零油耗需求。這種技術與場景的深度適配，不僅讓騰勢D9在同級別車型中脫穎而出，更重新定義了高端商務MPV的能耗標準——既保留了豪華商務車的空間與質感，又通過技術創(chuàng)新將油耗控制在經濟區(qū)間，為用戶提供了兼顧成本、續(xù)航與體驗的最優(yōu)解。