比亞迪騰勢D9的續(xù)航里程實際表現(xiàn)出色，能滿足多數(shù)人的日常需求。在模擬日常駕駛工況測試中，混合路況下它跑出485.5km的續(xù)航里程，續(xù)航達(dá)成率為8.1折。不同溫度環(huán)境下表現(xiàn)也各有亮點，低溫區(qū)續(xù)航達(dá)成率高達(dá)129.4%，寒冷區(qū)為84.3%，在30萬級MPV組別中排名靠前。無論是日常通勤還是特定環(huán)境出行，騰勢D9的續(xù)航都值得肯定 。

在模擬日常駕駛工況測試?yán)铮v勢D9經(jīng)歷了多種路況的考驗。10%擁堵、40%高速和50%城區(qū)道路的混合路況，就如同日常出行的真實寫照。車內(nèi)乘坐4名乘客，空調(diào)溫度設(shè)定在舒適的23℃，駕駛模式為ECO，動能回收處于標(biāo)準(zhǔn)模式，經(jīng)過漫長的12.9個小時測試，平均車速37km/h ，最終取得了485.5km的續(xù)航成績，表顯剩余續(xù)航還有4km，這樣的續(xù)航達(dá)成率表現(xiàn)，無疑為其日常實用性增添了有力砝碼。

不同溫度環(huán)境對騰勢D9的續(xù)航里程也是一次重大考驗。在京津冀低溫區(qū)，平均氣溫10°C，它的續(xù)航里程達(dá)到187.7km，續(xù)航達(dá)成率為129.4%，百公里能耗為20.50kWh，這一成績相當(dāng)亮眼。而在呼倫貝爾寒冷區(qū)，平均氣溫 -15°C，續(xù)航里程為122.2km，續(xù)航達(dá)成率為84.3%，百公里能耗為33.06kWh ，在30萬級MPV組別中排名第四，低溫環(huán)境下也有著可圈可點的表現(xiàn)。

從實際駕駛測試來看，駕駛騰勢D9從青島出發(fā)前往平度，沿限速80公里的環(huán)城快速路全程用電實測，充滿電出發(fā)，行駛一個多小時，電量剩余29%時完成160公里測試?yán)锍?，電量下降?5%時仍動力穩(wěn)定，預(yù)計還能再跑30公里左右。

總的來說，比亞迪騰勢D9無論是在日?；旌下窙r，還是不同溫度環(huán)境下，亦或是實際駕駛實測中，都展現(xiàn)出了出色且穩(wěn)定的續(xù)航能力，為用戶的出行提供了可靠的保障。