福特銳際的前懸掛類型為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛類型為多連桿式獨(dú)立懸掛，全系保持這一統(tǒng)一配置。作為長安福特旗下的緊湊型SUV，這套懸掛組合既延續(xù)了品牌的運(yùn)動(dòng)操控基因，又兼顧了家用場景的舒適性需求。前麥弗遜懸掛結(jié)構(gòu)緊湊，能優(yōu)化車頭空間以適配2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的橫置布局，配合后多連桿懸掛通過多組連桿精準(zhǔn)控制車輪姿態(tài)，在支撐運(yùn)動(dòng)駕駛時(shí)的側(cè)傾抑制與過濾路面細(xì)碎顛簸間取得平衡。同時(shí)，這套懸掛系統(tǒng)與全系2.0T+8AT的動(dòng)力組合（官方0-100km/h加速7.5s）及地形模式切換功能相匹配，既能支撐運(yùn)動(dòng)駕駛時(shí)的車身穩(wěn)定性，又能通過接近角22°/離去角27°的通過性適配復(fù)雜路況，讓車輛在城市通勤、高速巡航與輕度越野場景中均有從容表現(xiàn)。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來看，銳際的前麥弗遜懸掛由螺旋彈簧、減震器和三角形下擺臂構(gòu)成，結(jié)構(gòu)簡單且體積小巧，不會占用過多發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間，為2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（248馬力/393N·m）的橫置布局提供了充足適配空間，讓動(dòng)力系統(tǒng)的安裝與運(yùn)轉(zhuǎn)更高效。后多連桿獨(dú)立懸掛則通過多組連桿、減震器和阻尼彈簧的協(xié)同作用，使車輪在行駛過程中始終盡可能與地面保持垂直，大幅減少車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾幅度，顯著提升操控性與行駛穩(wěn)定性。

值得關(guān)注的是，銳際采用的全鋁合金懸架帶來了諸多實(shí)用優(yōu)勢。相比傳統(tǒng)懸架，其質(zhì)量減輕幅度超50%，更輕的質(zhì)量讓前懸響應(yīng)速度更快，面對路面坑洼、減速帶等狀況時(shí)，能更迅速地調(diào)整姿態(tài)，及時(shí)緩沖沖擊。轉(zhuǎn)向操控靈敏度也隨之提升，駕駛者轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，車輛能更精準(zhǔn)、迅速地執(zhí)行轉(zhuǎn)向指令，帶來更隨心的駕駛體驗(yàn)。在顛簸路面行駛時(shí)，鋁合金懸架配合精心調(diào)校的麥弗遜前懸與多連桿后懸，能有效過濾路面起伏和震動(dòng)，讓車內(nèi)乘客幾乎感受不到明顯顛簸，極大提升了乘坐舒適性。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)角度出發(fā)，銳際的懸掛系統(tǒng)為日常出行增添了不少便利。2710mm的軸距保證了后排腿部空間，懸掛布局并未壓縮車內(nèi)空間，即便5座滿載，乘客也能保持舒適坐姿。在城市通勤時(shí)，懸掛能輕松過濾路面細(xì)碎顛簸，配合電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，車輛行駛平穩(wěn)順滑；高速巡航時(shí)，懸掛的支撐性讓車身保持穩(wěn)定，不會因路面輕微起伏而產(chǎn)生晃動(dòng)。面對輕度越野或雪地路況時(shí)，懸掛的行程與支撐性可減少顛簸傳遞，結(jié)合地形模式切換功能，車輛能從容應(yīng)對復(fù)雜路況，再加上63L的油箱容量（WLTC油耗7.79-8.04L/100km），滿足長途出行的續(xù)航需求毫無壓力。

綜合來看，福特銳際的懸掛系統(tǒng)并非單一追求某一方面性能，而是圍繞用戶多場景用車需求進(jìn)行設(shè)計(jì)與調(diào)校。它以麥弗遜式獨(dú)立前懸與多連桿式獨(dú)立后懸為基礎(chǔ)，結(jié)合全鋁合金材質(zhì)的輕量化優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了操控性、舒適性與通過性的有機(jī)統(tǒng)一，既契合福特品牌的操控基因，又充分滿足了家用SUV的實(shí)用需求，為消費(fèi)者帶來了均衡且優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗(yàn)。