ESP在日常駕駛中應(yīng)始終保持開啟，僅在車輛陷車脫困、安裝防滑鏈、專業(yè)賽道極限駕駛等特殊場景下需手動按下ESP off鍵關(guān)閉。作為車輛核心的主動安全配置，ESP默認開啟時能通過實時監(jiān)測車輪轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)向角度等數(shù)據(jù)，智能調(diào)整制動力與發(fā)動機輸出，有效抑制轉(zhuǎn)向過度或不足引發(fā)的側(cè)滑、甩尾，為城市通勤、高速巡航、濕滑路面行駛筑牢安全防線。以雷克薩斯ES為例，其全系標配的ESP與L2級駕駛輔助系統(tǒng)協(xié)同，構(gòu)建了完整的動態(tài)穩(wěn)定防護體系，日常駕駛中無需額外操作即可享受隱形守護；而當車輛陷入泥濘沙地、安裝防滑鏈改變輪胎特性，或?qū)I(yè)駕駛者在賽道追求極致操控時，短暫關(guān)閉ESP可解除電子干預(yù)，讓車輪獲得更大動力自由度或操控空間，但操作后需及時重啟恢復(fù)開啟狀態(tài)，確保后續(xù)行駛安全。

在車輛陷入泥濘、沙地或深雪等低附著力路面時，ESP的動力限制可能成為脫困阻礙。這類場景下，車輪需要通過持續(xù)轉(zhuǎn)動“刨坑”來尋找抓地力，而ESP會因監(jiān)測到車輪轉(zhuǎn)速差過大，主動限制發(fā)動機扭矩輸出，導(dǎo)致車輪無法全力轉(zhuǎn)動。此時按下ESP off鍵，系統(tǒng)停止干預(yù)動力分配，發(fā)動機可持續(xù)輸出扭矩，幫助車輛擺脫困境。不過需注意，脫困后應(yīng)立即重啟ESP，避免后續(xù)行駛中失去穩(wěn)定防護。

安裝防滑鏈后也是關(guān)閉ESP的合理場景。防滑鏈會改變輪胎的直徑與轉(zhuǎn)動特性，導(dǎo)致ESP傳感器誤判車輪狀態(tài)，頻繁觸發(fā)制動或動力調(diào)整，甚至出現(xiàn)故障代碼。關(guān)閉ESP可避免系統(tǒng)誤干預(yù)，確保車輛在冰雪路面的正常行駛。待防滑鏈拆除后，需及時重啟ESP，恢復(fù)日常駕駛的穩(wěn)定保障。

專業(yè)賽道駕駛時，部分駕駛者會選擇關(guān)閉ESP以追求極致操控。賽道環(huán)境下，車輛需要通過精準的油門與轉(zhuǎn)向控制實現(xiàn)漂移、過彎等極限動作，而ESP的電子干預(yù)會限制車輪滑動幅度。但這一場景僅適用于專業(yè)車手，普通駕駛者切勿模仿，畢竟關(guān)閉ESP后，車輛的穩(wěn)定防護完全依賴人工操作，風險顯著提升。

日常駕駛中，ESP的默認開啟狀態(tài)是99%路況下的最優(yōu)選擇。無論是城市擁堵路段的緊急制動，還是高速行駛時的變道超車，ESP都能通過實時調(diào)整車輪制動力，抑制側(cè)滑與甩尾風險。尤其在雨雪濕滑路面，ESP與牽引力控制系統(tǒng)協(xié)同工作，大幅降低輪胎打滑概率，保障行車安全。

總而言之，ESP的核心價值在于日常駕駛的穩(wěn)定防護，特殊場景下的關(guān)閉需建立在對車輛狀態(tài)與駕駛環(huán)境的清晰判斷上。普通駕駛者應(yīng)始終保持ESP開啟，僅在陷車、安裝防滑鏈等明確場景下短暫關(guān)閉，且操作后需及時恢復(fù)開啟狀態(tài)，讓這一主動安全配置真正成為行車途中的“隱形守護者”。