問(wèn)界汽車(chē)并非華為旗下品牌，而是賽力斯旗下品牌與華為深度戰(zhàn)略合作的成果。從品牌歸屬來(lái)看，問(wèn)界隸屬于賽力斯，整車(chē)知識(shí)產(chǎn)權(quán)與銷(xiāo)售收入均由賽力斯持有；華為則以“生態(tài)伙伴”身份，通過(guò)“華為智選車(chē)模式”為問(wèn)界提供全鏈路支持，雙方協(xié)同貫穿產(chǎn)品全生命周期。華為的核心賦能體現(xiàn)在智能化領(lǐng)域，如問(wèn)界新M7搭載的華為ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)、鴻蒙智能座艙，均是雙方聯(lián)合研發(fā)的成果；同時(shí)華為還參與產(chǎn)品定義、定價(jià)策略、營(yíng)銷(xiāo)推廣及終端銷(xiāo)售，借助自身品牌影響力與渠道優(yōu)勢(shì)助力問(wèn)界觸達(dá)用戶(hù)。這種“賽力斯制造+華為智能”的模式，既保留了賽力斯在整車(chē)制造上的基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)，又注入了華為的智能科技基因，讓問(wèn)界在新能源汽車(chē)賽道形成獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力。

雙方的合作深度體現(xiàn)在技術(shù)研發(fā)的全鏈條滲透。以智能駕駛為例，華為ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)在問(wèn)界新M7上的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了不依賴(lài)高精度地圖的城市道路智能導(dǎo)航輔助，這一功能的落地離不開(kāi)華為工程師從研發(fā)初期就參與的場(chǎng)景定義與算法優(yōu)化；三電系統(tǒng)方面，華為DriveONE七合一電機(jī)與賽力斯的整車(chē)集成技術(shù)結(jié)合，讓問(wèn)界M9增程版達(dá)成CLTC續(xù)航1402公里的成績(jī)，純電版更支持15分鐘補(bǔ)能400公里，滿(mǎn)足用戶(hù)長(zhǎng)距離出行需求。安全性能上，雙方聯(lián)合開(kāi)發(fā)的籠式車(chē)身采用2000MPa熱成型鋼，關(guān)鍵部位強(qiáng)度達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，問(wèn)界車(chē)型在中保研碰撞測(cè)試中獲得全優(yōu)評(píng)價(jià)，印證了合作研發(fā)的安全實(shí)力。

生產(chǎn)環(huán)節(jié)的協(xié)同同樣緊密。問(wèn)界汽車(chē)由賽力斯智慧工廠(chǎng)負(fù)責(zé)制造，華為工程師駐場(chǎng)參與生產(chǎn)過(guò)程，重點(diǎn)把控智駕系統(tǒng)的裝配精度，確保核心零部件良品率穩(wěn)定在99.3%。這種深度參與不僅保障了產(chǎn)品質(zhì)量，也讓華為的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在制造端充分落地。銷(xiāo)售與用戶(hù)運(yùn)營(yíng)層面，華為智選車(chē)模式為問(wèn)界提供了廣泛的觸達(dá)渠道，華為參與產(chǎn)品定位、定價(jià)與終端銷(xiāo)售，借助自身線(xiàn)下門(mén)店網(wǎng)絡(luò)與品牌影響力，幫助問(wèn)界快速打開(kāi)市場(chǎng)。2023年2月雙方簽署業(yè)務(wù)深化合作協(xié)議后，問(wèn)界品牌標(biāo)識(shí)新增“HUAWEI”字樣，進(jìn)一步強(qiáng)化了生態(tài)協(xié)同的認(rèn)知，同時(shí)明確2026年產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)并推進(jìn)聯(lián)合創(chuàng)新中心成立，為長(zhǎng)期合作奠定基礎(chǔ)。

從產(chǎn)品矩陣來(lái)看，自2021年品牌發(fā)布以來(lái)，問(wèn)界已推出M5、M7、M9等多款車(chē)型，覆蓋增程、純電等動(dòng)力形式與不同細(xì)分市場(chǎng)，每款車(chē)型的功能配置都體現(xiàn)了雙方的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。比如問(wèn)界M5智駕版的自動(dòng)泊車(chē)成功率達(dá)98.7%，這一官方測(cè)試數(shù)據(jù)背后是華為智駕算法與賽力斯整車(chē)控制邏輯的深度融合；鴻蒙智能座艙則通過(guò)華為的軟件生態(tài)，實(shí)現(xiàn)了手機(jī)、平板與車(chē)機(jī)的無(wú)縫互聯(lián)，提升用戶(hù)智能出行體驗(yàn)。

總而言之，問(wèn)界與華為的關(guān)系是“制造基礎(chǔ)”與“智能科技”的深度綁定。賽力斯憑借整車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)保障產(chǎn)品品質(zhì)，華為以智能技術(shù)與生態(tài)資源賦能產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，雙方通過(guò)全生命周期的協(xié)同，共同推動(dòng)問(wèn)界在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展，這種模式既不是簡(jiǎn)單的技術(shù)輸出，也不是品牌依附，而是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的戰(zhàn)略協(xié)同，為汽車(chē)行業(yè)的跨界合作提供了參考樣本。