問界汽車與華為是深度戰(zhàn)略合作關(guān)系，問界隸屬于賽力斯旗下，華為則以技術(shù)賦能與全鏈路支持的角色參與其中。作為賽力斯集團的智能汽車品牌，問界負責整車的研發(fā)制造與品牌運營，而華為憑借自身在智能科技領(lǐng)域的優(yōu)勢，為其提供從核心技術(shù)到全鏈路支持的全方位助力。具體來看，華為不僅為問界車型搭載HarmonyOS智能座艙、ADS高階智駕系統(tǒng)等核心科技，還在產(chǎn)品設(shè)計、產(chǎn)業(yè)鏈管理、質(zhì)量管理、軟件生態(tài)、用戶經(jīng)營、品牌營銷、銷售渠道等多維度提供支持，甚至在華為智選車模式下參與產(chǎn)品定位、定價、營銷和終端銷售環(huán)節(jié)。這種合作并非簡單的技術(shù)輸出，而是貫穿產(chǎn)品全生命周期的深度協(xié)同，從問界新M7、AITO問界M5系列的發(fā)布，到高階智能駕駛技術(shù)、長續(xù)航三電系統(tǒng)的應用，再到聯(lián)合開發(fā)高安全標準的車身結(jié)構(gòu)，都體現(xiàn)了雙方優(yōu)勢互補的緊密關(guān)系，共同推動問界汽車在智能出行領(lǐng)域的發(fā)展。

在技術(shù)層面，華為的賦能覆蓋了問界汽車的核心競爭力模塊。以智能駕駛為例，問界M5智駕版搭載的華為ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，無需依賴高精度地圖即可實現(xiàn)多數(shù)路況的智能導航輔助，而問界M8純電版的自動泊車成功率達到98.7%，這一數(shù)據(jù)來自官方測試，體現(xiàn)了華為智駕技術(shù)的實用性。三電系統(tǒng)方面，華為助力開發(fā)的DriveONE七合一電機，配合高效的能量管理策略，讓問界M9增程版實現(xiàn)CLTC續(xù)航1402公里，純電版更支持15分鐘補能400公里，滿足用戶長距離出行與快速補能的需求。在安全性能上，雙方聯(lián)合開發(fā)的籠式車身結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵部位采用2000MPa熱成型鋼，這一材料強度標準達到行業(yè)領(lǐng)先水平，問界車型在中保研碰撞測試中獲得全優(yōu)成績，印證了合作研發(fā)的安全實力。

生產(chǎn)環(huán)節(jié)的協(xié)同同樣緊密。問界汽車的生產(chǎn)由賽力斯智慧工廠負責，華為工程師會駐場參與生產(chǎn)過程，重點把控智駕系統(tǒng)的裝配精度，確保核心零部件良品率穩(wěn)定在99.3%。這種深度參與不僅保障了產(chǎn)品質(zhì)量，也讓華為的技術(shù)優(yōu)勢在制造端得到充分落地。在銷售與用戶運營層面，華為智選車模式為問界提供了更廣泛的觸達渠道，華為參與產(chǎn)品定位、定價、營銷和終端銷售，借助自身的品牌影響力與線下門店網(wǎng)絡(luò)，幫助問界快速觸達消費者。例如問界新M7在華為智選渠道的推廣下，上市后獲得了較高的市場關(guān)注度，這背后離不開雙方在營銷與渠道上的協(xié)同發(fā)力。

華為在汽車領(lǐng)域的合作并非局限于問界，還與極狐、阿維塔等品牌有深度合作，同時與奇瑞、上汽通用五菱、比亞迪等眾多車企在智能汽車技術(shù)上達成合作。這種廣泛的合作布局，既體現(xiàn)了華為智能汽車解決方案的通用性與適配性，也從側(cè)面說明問界與華為的合作是基于雙方優(yōu)勢互補的選擇——問界依托賽力斯的制造基礎(chǔ)，華為輸出智能科技能力，共同打造符合市場需求的智能汽車產(chǎn)品。

總結(jié)來看，問界與華為的合作是“制造基礎(chǔ)+智能科技”的深度融合。賽力斯的整車制造實力與華為的智能技術(shù)優(yōu)勢形成互補，從技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造到市場銷售，雙方的協(xié)同貫穿產(chǎn)品全鏈條。這種合作模式不僅推動了問界汽車在智能座艙、自動駕駛等領(lǐng)域的快速發(fā)展，也為智能汽車行業(yè)的合作模式提供了參考，通過發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同提升產(chǎn)品競爭力，滿足消費者對智能出行的需求。