**經(jīng)緯恒潤聯(lián)手中興微電子 打造AI艙駕一體化新生態(tài)**

在智能汽車產(chǎn)業(yè)加速向“軟件定義硬件”轉(zhuǎn)型的背景下，國內(nèi)兩大技術(shù)巨頭正通過深度協(xié)同開啟新賽道。2月2日，經(jīng)緯恒潤與中興微電子宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將整合汽車電子軟硬件開發(fā)與車規(guī)級芯片技術(shù)，構(gòu)建覆蓋智能座艙、智能駕駛及中央計算的一體化解決方案，推動國產(chǎn)智能汽車核心技術(shù)的自主可控與生態(tài)創(chuàng)新。

**技術(shù)互補(bǔ)：從芯片到系統(tǒng)的全棧突破**

面對汽車電子電氣架構(gòu)集中化對算力與連接能力的更高要求，此次合作直擊行業(yè)痛點(diǎn)。中興微電子將提供其車規(guī)級“連接+算力”高性能SoC芯片技術(shù)，包括已量產(chǎn)的艙駕控一體中央計算芯片“覽岳”A系列和5G-V2X通信芯片S系列；而經(jīng)緯恒潤則發(fā)揮其在域控制器開發(fā)、系統(tǒng)集成及AI算法領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，共同打造高安全、低延遲的軟硬件協(xié)同平臺。

值得注意的是，雙方特別強(qiáng)調(diào)“開放生態(tài)”的構(gòu)建。通過打通從底層芯片到上層應(yīng)用的開發(fā)鏈路，未來車企可基于該平臺快速實(shí)現(xiàn)功能定制，縮短研發(fā)周期。這一模式有望改變傳統(tǒng)汽車供應(yīng)鏈分層開發(fā)的低效現(xiàn)狀，為國產(chǎn)智能汽車提供更具成本優(yōu)勢的解決方案。

**AI與大模型：重新定義艙駕交互體驗(yàn)**

在技術(shù)路徑規(guī)劃中，AI與大模型的融合應(yīng)用成為亮點(diǎn)。合作雙方計劃將自然語言處理、多模態(tài)感知等技術(shù)與智能座艙、自動駕駛場景深度結(jié)合。例如，通過座艙內(nèi)的大模型實(shí)時分析駕駛員狀態(tài)與路況數(shù)據(jù)，動態(tài)調(diào)整自動駕駛策略，或?qū)崿F(xiàn)更精準(zhǔn)的語音交互與場景化服務(wù)推送。

行業(yè)分析指出，此類技術(shù)若落地，將顯著提升人車共駕的安全性與舒適度。目前，中興微電子的“撼域”M系列芯片已支持異構(gòu)算力調(diào)度，為復(fù)雜AI任務(wù)提供硬件基礎(chǔ)；經(jīng)緯恒潤則在其新一代域控制器中預(yù)留了算法迭代接口，雙方的技術(shù)適配性為創(chuàng)新提供了可行性保障。

**國產(chǎn)化替代加速 生態(tài)協(xié)同成關(guān)鍵**

當(dāng)前，全球汽車芯片市場仍由國際巨頭主導(dǎo)，但地緣政治與供應(yīng)鏈風(fēng)險促使車企尋求國產(chǎn)替代方案。中興微電子透露，其車規(guī)芯片已在中國一汽、上汽等頭部車企實(shí)現(xiàn)搭載；經(jīng)緯恒潤的智能駕駛系統(tǒng)亦出口至歐美市場。此次合作進(jìn)一步強(qiáng)化了本土產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同能力，尤其在艙駕一體化趨勢下，國產(chǎn)解決方案有望在2026年后搶占更大市場份額。

根據(jù)協(xié)議，雙方還將在天津、南通等地的生產(chǎn)基地共建聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，推動技術(shù)成果快速轉(zhuǎn)化。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這一合作不僅標(biāo)志著中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)從單點(diǎn)突破邁向全鏈條創(chuàng)新，也為全球汽車電子競爭格局注入了新變量。