在燃油經(jīng)濟(jì)性的對(duì)比中，CVT無級(jí)變速通常比傳統(tǒng)自動(dòng)擋更具優(yōu)勢，尤其在城市工況下油耗可低5%-10%。這一差異源于兩者的結(jié)構(gòu)與工作原理：傳統(tǒng)自動(dòng)擋（如AT）依賴行星齒輪組的固定檔位切換，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速易因檔位限制偏離最優(yōu)區(qū)間；而CVT通過鋼帶或鏈條連接錐形輪實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速，能根據(jù)駕駛條件實(shí)時(shí)調(diào)整傳動(dòng)比，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在高效轉(zhuǎn)速范圍，減少不必要的燃油消耗。不過高速工況下，多檔位AT變速箱（如9AT）可通過合理的檔位匹配，使油耗與CVT接近。綜合來看，若日常以城市通勤為主，CVT在省油表現(xiàn)上更突出；若常跑高速，兩者的油耗差距則會(huì)縮小。

從動(dòng)力性能角度看，CVT的無級(jí)變速特性使其能獲得后備功率最大的傳動(dòng)比，動(dòng)力性能明顯優(yōu)于傳統(tǒng)自動(dòng)擋。這意味著在加速或爬坡時(shí)，CVT能更高效地傳遞動(dòng)力，避免了自動(dòng)擋換擋時(shí)可能出現(xiàn)的動(dòng)力中斷感。不過，CVT在急加速或大負(fù)荷行駛時(shí)，動(dòng)力輸出可能會(huì)受到一定限制，這是因?yàn)殇搸Щ蜴湕l的傳動(dòng)方式在瞬間大扭矩傳遞上存在物理局限，而傳統(tǒng)自動(dòng)擋的行星齒輪結(jié)構(gòu)在應(yīng)對(duì)大負(fù)荷時(shí)表現(xiàn)更穩(wěn)定。

在駕駛體驗(yàn)方面，CVT的優(yōu)勢在于平順性。由于沒有固定檔位的切換，車輛行駛過程中幾乎感受不到換擋頓挫，尤其在城市擁堵路段頻繁啟停時(shí)，這種平順性帶來的舒適性更為明顯。傳統(tǒng)自動(dòng)擋雖然也能自動(dòng)換擋，但檔位切換時(shí)的輕微頓挫感仍會(huì)存在。不過，對(duì)于喜歡駕駛操控感的用戶來說，傳統(tǒng)自動(dòng)擋的固定檔位切換能帶來更清晰的駕駛反饋，而CVT的無級(jí)變速可能會(huì)讓駕駛過程顯得過于“平淡”，缺乏換擋時(shí)的機(jī)械質(zhì)感。

維護(hù)成本和耐用性是用戶關(guān)注的另一重點(diǎn)。傳統(tǒng)自動(dòng)擋技術(shù)發(fā)展成熟，零部件供應(yīng)鏈完善，維修保養(yǎng)體系也更為健全，長期使用的維護(hù)成本相對(duì)可控。CVT的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，零部件數(shù)量較少，理論上維修成本較低，但由于其核心部件如鋼帶、錐形輪的制造工藝要求高，一旦出現(xiàn)故障，更換成本可能高于傳統(tǒng)自動(dòng)擋的行星齒輪組。此外，傳統(tǒng)自動(dòng)擋在惡劣工況下的耐用性表現(xiàn)更優(yōu)，比如長期在崎嶇山路行駛或頻繁 towing 重物時(shí)，其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性更有保障。

綜合來看，選擇CVT還是傳統(tǒng)自動(dòng)擋，需結(jié)合自身用車場景與需求。若日常以城市通勤為主，注重燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛平順性，CVT是更合適的選擇；若常跑高速、需要應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況或?qū)?dòng)力輸出的穩(wěn)定性要求較高，傳統(tǒng)自動(dòng)擋則更具優(yōu)勢。兩者各有側(cè)重，用戶可根據(jù)實(shí)際用車需求做出權(quán)衡。