虛線變道時(shí)與直行車輛剮蹭，變道車并非必然全責(zé)，責(zé)任劃分需結(jié)合具體場(chǎng)景與雙方行為綜合判定。依據(jù)《道路交通安全法實(shí)施條例》，責(zé)任認(rèn)定核心在于行為的作用與過(guò)錯(cuò)程度：若變道車未完成變道、強(qiáng)行并線或未預(yù)留安全距離，通常需承擔(dān)全責(zé)；若變道已完成且與直行車保持安全車距后被追尾，或直行車存在超速、未保持安全距離等違規(guī)行為，則直行車可能擔(dān)責(zé)；若遇道路復(fù)雜、突發(fā)不可預(yù)見(jiàn)因素，還需交警結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)剎車痕跡、行車軌跡、雙方陳述等多維度證據(jù)最終定責(zé)。發(fā)生剮蹭后，當(dāng)事人應(yīng)立即停車保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)報(bào)警或協(xié)商處理，留存證據(jù)以保障責(zé)任認(rèn)定清晰。

從責(zé)任判定的細(xì)節(jié)來(lái)看，變道行為的“完成狀態(tài)”是關(guān)鍵分界點(diǎn)。若變道車車身尚未完全進(jìn)入目標(biāo)車道，仍與原車道有重疊，此時(shí)與直行車發(fā)生剮蹭，因變道車未確保安全距離且干擾了直行車的正常通行，通常需承擔(dān)全部責(zé)任；若變道車已完全進(jìn)入目標(biāo)車道，車身與直行車道標(biāo)線無(wú)重疊，且與后方直行車保持了足夠安全距離，后續(xù)發(fā)生的剮蹭則可能由直行車承擔(dān)主要責(zé)任，比如直行車未及時(shí)減速導(dǎo)致追尾。此外，直行車的駕駛行為也會(huì)影響責(zé)任劃分，若直行車存在超速行駛、分心駕駛（如使用手機(jī)）等違規(guī)行為，導(dǎo)致未能及時(shí)避讓正常變道的車輛，即便變道車處于變道過(guò)程中，直行車也可能因自身過(guò)錯(cuò)承擔(dān)部分責(zé)任。

在實(shí)際處理中，證據(jù)的留存直接關(guān)系到責(zé)任認(rèn)定的準(zhǔn)確性。當(dāng)事人應(yīng)第一時(shí)間用手機(jī)拍攝事故現(xiàn)場(chǎng)的全景、車輛剮蹭部位、道路標(biāo)線、雙方車輛的位置關(guān)系等，同時(shí)注意保存行車記錄儀視頻，這些資料能清晰還原事故發(fā)生時(shí)的動(dòng)態(tài)過(guò)程。若雙方對(duì)責(zé)任劃分無(wú)爭(zhēng)議，可填寫《機(jī)動(dòng)車交通事故快速處理協(xié)議書》，明確責(zé)任方、損失情況及賠償方式，避免后續(xù)產(chǎn)生糾紛；若存在爭(zhēng)議，則需等待交警到場(chǎng)，交警會(huì)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、詢問(wèn)當(dāng)事人、調(diào)取監(jiān)控等方式，結(jié)合《道路交通安全法》的相關(guān)規(guī)定作出責(zé)任認(rèn)定書，該認(rèn)定書將作為保險(xiǎn)理賠和責(zé)任承擔(dān)的重要依據(jù)。

需要注意的是，無(wú)論責(zé)任如何劃分，及時(shí)處理事故都是避免損失擴(kuò)大的關(guān)鍵。若當(dāng)事人在事故后擅自離開現(xiàn)場(chǎng)，可能會(huì)被認(rèn)定為逃逸，不僅需承擔(dān)全部責(zé)任，還可能面臨行政處罰。同時(shí)，責(zé)任認(rèn)定后，雙方應(yīng)按照認(rèn)定書的結(jié)果聯(lián)系保險(xiǎn)公司進(jìn)行理賠，確保損失得到合理補(bǔ)償。

綜上所述，虛線變道剮蹭的責(zé)任認(rèn)定并非簡(jiǎn)單的“變道車全責(zé)”，而是需要綜合考慮變道的完成情況、雙方的駕駛行為、現(xiàn)場(chǎng)證據(jù)等多方面因素。當(dāng)事人在遇到此類事故時(shí)，應(yīng)保持冷靜，規(guī)范處理流程，留存有效證據(jù)，以便責(zé)任得到公正判定，保障自身合法權(quán)益。