BHE15-EFZ發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗表現(xiàn)處于同級(jí)別1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)中的優(yōu)秀水平，官方數(shù)據(jù)與實(shí)際路況油耗均展現(xiàn)出良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。作為吉利與領(lǐng)克旗下多款車(chē)型搭載的核心動(dòng)力，該發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)350Bar中置缸內(nèi)直噴技術(shù)、“吉利愛(ài)洛斯”燃燒系統(tǒng)等技術(shù)加持，實(shí)現(xiàn)了燃油的高效霧化與充分燃燒，配合7擋濕式雙離合變速箱95.5%的高傳動(dòng)效率，從技術(shù)層面為低油耗奠定了基礎(chǔ)。官方數(shù)據(jù)顯示，其WLTC綜合油耗在5.8L/100km至6.55L/100km區(qū)間，而車(chē)主及媒體實(shí)測(cè)的綜合路況油耗約為6.8-7.2L/100km，城市擁堵路況下約7.5-8.5L/100km，高速勻速時(shí)可低至5.5-6.0L/100km，與官方數(shù)據(jù)偏差較小。同時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)兼容92號(hào)汽油，進(jìn)一步降低了日常使用成本，無(wú)論是城市通勤還是高速出行，都能為用戶(hù)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)實(shí)用的燃油體驗(yàn)。

從技術(shù)原理來(lái)看，BHE15-EFZ發(fā)動(dòng)機(jī)的低油耗表現(xiàn)并非偶然。其搭載的350Bar中置缸內(nèi)直噴技術(shù)，能將燃油以更精細(xì)的霧化顆粒噴入氣缸，配合“吉利愛(ài)洛斯”燃燒系統(tǒng)，大幅提升了燃燒效率，減少了未充分燃燒的燃油損耗；而渦輪增壓技術(shù)則在低轉(zhuǎn)速區(qū)間（2000-3500rpm）即可輸出290N·m的最大扭矩，讓車(chē)輛在日常行駛中無(wú)需頻繁拉高轉(zhuǎn)速，進(jìn)一步降低了不必要的燃油消耗。與之匹配的7擋濕式雙離合變速箱，憑借精準(zhǔn)的換擋邏輯和95.5%的高傳動(dòng)效率，有效減少了動(dòng)力傳遞過(guò)程中的能量流失，與發(fā)動(dòng)機(jī)形成了高效的動(dòng)力組合。

不同使用場(chǎng)景下，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗表現(xiàn)也呈現(xiàn)出清晰的差異。官方WLTC綜合油耗數(shù)據(jù)覆蓋了多種路況模擬，其中繽越COOL搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，WLTC綜合油耗低至5.8L/100km，領(lǐng)克06則統(tǒng)一為6.55L/100km，均處于同級(jí)別1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的領(lǐng)先水平。實(shí)際使用中，高速勻速行駛（90-110km/h）時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)維持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，油耗可低至5.5-6.0L/100km；城市擁堵路況下，因頻繁啟停和低速行駛，油耗會(huì)上升至7.5-8.5L/100km，部分城市晚高峰實(shí)測(cè)甚至達(dá)到9.2L/100km，但綜合路況下的實(shí)測(cè)油耗仍穩(wěn)定在6.8-7.2L/100km，與官方數(shù)據(jù)偏差較小，展現(xiàn)出良好的油耗一致性。

用戶(hù)最關(guān)心的使用成本方面，BHE15-EFZ發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。它兼容92號(hào)汽油，相比需要加95號(hào)汽油的同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)，每次加油可節(jié)省30-50元，長(zhǎng)期使用下來(lái)能為用戶(hù)減少不少開(kāi)支。以鄭州晚高峰實(shí)測(cè)的9.2L/100km油耗計(jì)算，每公里油費(fèi)約0.48元，即便是日常通勤使用，也不會(huì)給用戶(hù)帶來(lái)過(guò)重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。此外，有數(shù)據(jù)顯示，其實(shí)測(cè)油耗比同級(jí)別合資車(chē)低10%，這一優(yōu)勢(shì)讓它在家用市場(chǎng)中更具競(jìng)爭(zhēng)力，滿(mǎn)足了用戶(hù)對(duì)“經(jīng)濟(jì)實(shí)用”的核心需求。

綜合來(lái)看，BHE15-EFZ發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)技術(shù)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了燃油效率的提升，官方數(shù)據(jù)與實(shí)際表現(xiàn)的高度貼合，以及對(duì)92號(hào)汽油的兼容性，共同構(gòu)成了其優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)。無(wú)論是技術(shù)層面的硬實(shí)力，還是實(shí)際使用中的成本優(yōu)勢(shì)，都讓它成為同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中兼顧動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性的代表，為用戶(hù)提供了平衡性能與油耗的可靠選擇。