寶馬混合動力在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)整體不錯。

發(fā)動機啟動后油泵能迅速建立壓力，短時間內將油送至各部位，潤滑有保障。

但要注意，低溫時發(fā)動機油和變速箱油粘度高，減震大，冷車高速行駛不可取。

而且寶馬混合動力不需要原地熱車，啟動稍等幾秒就能行駛，原地熱車易產生積碳，還會造成大量排放污染物。

另外，未達工作溫度時，各摩擦件配合間隙大，潤滑不良，磨損多，80%的發(fā)動機磨損發(fā)生在冷啟動階段，環(huán)境溫度越低越明顯。

長時間未使用后啟動，油泵運轉需時間將油輸送到位，在達到工作溫度前，燃油輸送系統(tǒng)無法有效汽化汽油，會浪費汽油、馬力不足且燃燒不完全冒黑煙。

寶馬五系混動在零下 30 度電動行駛受限。

油電混動汽車零下 30 度能開，但啟動困難，汽油和機油在低溫下會變粘稠。

插電混動車在冬季一般不會出現(xiàn)冷啟動困難的情況。

電動機在低溫下啟動性能好，不存在燃油霧化不良等問題，只要電池電量充足就能迅速輸出扭矩啟動車輛。

一些車型還會自動啟動發(fā)動機預熱，提高工作效率并為車內供熱。

很多插電混動車型配備電池熱管理系統(tǒng)，能在低溫下加熱電池提高性能和續(xù)航。

使用高品質機油和冷卻液，采用先進燃油噴射和點火系統(tǒng)，提前對發(fā)動機預熱等方法能解決發(fā)動機冷啟動問題。

與傳統(tǒng)燃油車相比，插電混動車冷啟動時可優(yōu)先用電動機驅動，避免燃油發(fā)動機冷啟動問題，冬季使用成本也相對較低。

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