騰勢(shì)N7的實(shí)際用車成本需結(jié)合車型版本、充電場(chǎng)景及年度里程綜合判斷，以2025款后驅(qū)版年行駛2萬(wàn)公里、家用充電樁補(bǔ)能為例，年均總成本約8290元，約合每公里0.41元。作為比亞迪與奔馳聯(lián)合打造的高端純電SUV，騰勢(shì)N7依托800V高壓平臺(tái)與230kW超充技術(shù)實(shí)現(xiàn)高效補(bǔ)能，后驅(qū)版14.9kWh/100km的低電耗進(jìn)一步降低電費(fèi)支出——家用樁場(chǎng)景下年電費(fèi)僅需1490元，公共快充雖成本提升但230kW超充可大幅縮短補(bǔ)能時(shí)間。保養(yǎng)方面，純電車型無(wú)需發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)，僅需基礎(chǔ)三電檢查與易損件更換，年行駛2萬(wàn)公里保養(yǎng)成本約600-1000元，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車；保險(xiǎn)成本則隨年度出險(xiǎn)情況浮動(dòng)，首年約7000-9000元，次年未出險(xiǎn)可降至5000-7000元。整體來(lái)看，騰勢(shì)N7憑借三電技術(shù)優(yōu)勢(shì)與豪華配置，在保證用戶體驗(yàn)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了相對(duì)親民的用車成本，尤其家用樁用戶能進(jìn)一步壓縮開(kāi)支，契合家庭與科技用戶對(duì)“高效低耗”的需求。

若選擇公共快充補(bǔ)能，后驅(qū)版百公里電費(fèi)約22.35元，年行駛2萬(wàn)公里電費(fèi)增至4470元，不過(guò)230kW超充技術(shù)可讓車輛在15分鐘內(nèi)補(bǔ)充約350km續(xù)航，兼顧效率與便利性。四驅(qū)版雖電耗升至16.6kWh/100km，但家用樁場(chǎng)景下年電費(fèi)僅1660元，配合3.9秒破百的性能，能滿足對(duì)動(dòng)力有需求的用戶。保養(yǎng)層面，純電車無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)環(huán)節(jié)，主要聚焦三電系統(tǒng)檢查、空調(diào)濾芯更換等基礎(chǔ)項(xiàng)目，官方小保養(yǎng)周期約1萬(wàn)公里，單次費(fèi)用300-500元，年行駛2萬(wàn)公里成本約600-1000元，相比燃油車每年數(shù)千元的保養(yǎng)支出優(yōu)勢(shì)明顯。

保險(xiǎn)成本方面，新車首年（三者200萬(wàn)+車損+交強(qiáng)）約7000-9000元，若連續(xù)未出險(xiǎn)，次年起可降至5000-7000元。若疊加停車、洗車等其他費(fèi)用，一線城市家庭年總支出可能增加至1.5萬(wàn)元左右，二三線城市則可控制在1萬(wàn)元以內(nèi)，具體需結(jié)合實(shí)際用車場(chǎng)景調(diào)整。值得注意的是，騰勢(shì)N7作為比亞迪與奔馳聯(lián)合打造的高端車型，不僅在成本上具備純電優(yōu)勢(shì)，還融合了多項(xiàng)豪華配置：全系標(biāo)配帝瓦雷16揚(yáng)聲器、前排及后排座椅加熱/通風(fēng)/按摩，旗艦版更有雙腔空氣懸掛加持，兼顧舒適與科技體驗(yàn)。

綜合來(lái)看，騰勢(shì)N7的用車成本結(jié)構(gòu)清晰，電費(fèi)與保養(yǎng)的可控性較強(qiáng)，家用樁場(chǎng)景下的低能耗表現(xiàn)進(jìn)一步降低了長(zhǎng)期使用壓力。其800V高壓平臺(tái)、DiPilot 300智駕系統(tǒng)等技術(shù)亮點(diǎn)，以及豪華舒適的配置，讓用戶在享受高端體驗(yàn)的同時(shí)，無(wú)需承擔(dān)過(guò)高的日常開(kāi)支，整體性價(jià)比在同級(jí)別純電SUV中較為突出。