深藍(lán)S05的實(shí)際用車成本（保養(yǎng)、電費(fèi)等）月均約550-600元，年成本在6600元左右，核心優(yōu)勢在于電費(fèi)與保養(yǎng)的雙重節(jié)省。從車主實(shí)際反饋與官方參數(shù)來看，純電車型以家充為主時(shí)每公里電費(fèi)僅0.08-0.1元，年行駛兩萬公里電費(fèi)不足1600元；增程車型日常純電通勤可覆蓋多數(shù)場景，長途用油成本也低于同級別燃油車。保養(yǎng)方面，純電車型無發(fā)動機(jī)變速箱，僅需定期檢查三電系統(tǒng)，年保養(yǎng)費(fèi)約300-500元，增程車型雖有增程器，但自然吸氣發(fā)動機(jī)保養(yǎng)周期長、成本低，綜合保養(yǎng)支出僅為燃油車的三分之一到二分之一。再結(jié)合全系標(biāo)配的熱泵空調(diào)、電池預(yù)加熱等省電配置，進(jìn)一步壓縮了日常能耗開支，讓用戶在享受長續(xù)航與快補(bǔ)能的同時(shí)，切實(shí)感受到“用得省”的實(shí)惠。

從具體車型的電費(fèi)細(xì)節(jié)來看，純電版的成本差異主要源于充電方式與車型電耗。以2026款520LITE純電版為例，其百公里電耗低至12.3kWh，若全程使用家充（按0.5元/kWh計(jì)算），每公里電費(fèi)僅0.06元，年行駛2萬公里的電費(fèi)僅需1200元左右；即便偶爾使用快充（按1.5元/kWh計(jì)算），每公里也僅0.18元，年快充成本約3600元，仍顯著低于同級別燃油車的油費(fèi)支出。增程車型則更靈活，2025款200Max增程遠(yuǎn)航版的200km純電續(xù)航可覆蓋多數(shù)用戶的日常通勤，年2萬公里純電行駛僅需1660元；長途用油時(shí)，B狀態(tài)5.05L/100km的油耗，按92號油7.5元/L計(jì)算，每公里約0.38元，遠(yuǎn)低于同級別燃油SUV的每公里0.6-0.8元成本。

保養(yǎng)方面的節(jié)省同樣突出。純電車型因無發(fā)動機(jī)、變速箱等傳統(tǒng)燃油車的核心部件，保養(yǎng)項(xiàng)目大幅簡化，僅需定期檢查三電系統(tǒng)、剎車、輪胎等易損件，年保養(yǎng)費(fèi)用約300-500元，相當(dāng)于燃油車的1/3到1/2。增程車型雖搭載1.5L自然吸氣增程器，但保養(yǎng)周期長達(dá)1萬公里或1年一次，單次保養(yǎng)費(fèi)用約400-600元，綜合下來仍比燃油車節(jié)省不少。此外，部分車主還能享受品牌贈送的終身基礎(chǔ)保養(yǎng)服務(wù)，進(jìn)一步降低了長期用車的保養(yǎng)開支。

配置層面的實(shí)用設(shè)計(jì)也間接減少了額外支出。全系標(biāo)配的L2級輔助駕駛系統(tǒng)可降低長途駕駛疲勞，減少因注意力不集中導(dǎo)致的剮蹭風(fēng)險(xiǎn)；540度全景影像能幫助用戶更清晰地觀察車輛周邊環(huán)境，降低停車或低速行駛時(shí)的碰撞概率，從而減少維修費(fèi)用。同時(shí)，深藍(lán)S05支持免費(fèi)OTA升級，用戶無需付費(fèi)即可更新功能，避免了后期加裝配置的額外成本。

綜合來看，深藍(lán)S05的低成本優(yōu)勢并非單一維度的節(jié)省，而是通過電耗優(yōu)化、保養(yǎng)簡化、配置實(shí)用化等多方面的設(shè)計(jì)，形成了“全周期低成本”的用車體驗(yàn)。無論是純電車型的低能耗，還是增程車型的場景化補(bǔ)能，都精準(zhǔn)匹配了家庭用戶對“經(jīng)濟(jì)實(shí)用”的核心需求，讓用戶在購車后無需為高額使用成本擔(dān)憂，真正實(shí)現(xiàn)了“買得起、用得省”的用車目標(biāo)。