小米SU7的實際用車成本（電費、保養(yǎng)等）年均約8994元（5年10萬公里、家用商用充電五五開時），MAX版本費用上浮10%左右，整體低于同價位燃油車，與混動車型差距不大。從核心支出看，電費因充電場景差異浮動明顯：家用充電樁0.5元/度時，5年10萬公里僅需7500元，商業(yè)樁1.5元/度則需22500元，若兩者五五開約1.5萬元；保養(yǎng)方面，純電車型無需機油機濾等燃油車常規(guī)項目，5年10萬公里僅需更換空調(diào)濾芯、制動液等易損件，總費用約6880元，遠低于燃油車的保養(yǎng)支出。保險作為固定開銷，每年約4619元，五年共23095元，綜合下來家用商用充電五五開時五年總費用約44970元，若算上可選的洗車等情緒價值消費則約50561元。對比同價位車型，SU7在5年10萬公里時比燃油車節(jié)省超4萬元，雖領(lǐng)先混動車型不多，但純電驅(qū)動的低能耗與低維保優(yōu)勢仍使其在長期用車中更具經(jīng)濟性，尤其適合年行駛里程較高的用戶。

從能耗與充電效率的細節(jié)來看，小米SU7的電耗控制體現(xiàn)了其技術(shù)優(yōu)勢。以CLTC續(xù)航700km的標準版為例，百公里電耗僅12.3kWh，若車主利用家充谷段電價（部分地區(qū)低至0.3元/度），每公里成本可壓縮至0.037元，年行駛2萬公里電費僅740元左右，比商業(yè)樁充電節(jié)省超60%。同時，全系標配的快充功能（最快0.32小時充至80%）適配高速補能場景，配合電池預加熱系統(tǒng)，冬季低溫下也能保持穩(wěn)定充電效率，減少因補能等待產(chǎn)生的隱性時間成本。

保養(yǎng)成本的“減法”是純電車型的核心優(yōu)勢，SU7在此基礎(chǔ)上進一步優(yōu)化了維保周期與配件價格。其保養(yǎng)周期為1年或2萬公里，5年10萬公里僅需5次保養(yǎng)，主要涉及空調(diào)濾芯（4次共512元）、制動液（2次共622元）、冷卻液（1次794元）等易損件更換，輪胎與剎車片雖為消耗品，但米其林19寸輪胎一對約3368元，前剎車片一對907元，價格與同級別燃油車持平，且更換頻率因純電車型制動能量回收系統(tǒng)而降低。相比燃油車年均2000-3000元的保養(yǎng)費用，SU7年均保養(yǎng)成本不足1400元，5年累計節(jié)省超7000元。

配置的高標配率也間接降低了隱性支出。全系標配前排座椅通風/加熱、50W無線充電、360°全景影像等功能，無需額外加裝，避免了后裝配件的成本與兼容性問題。車載行車記錄儀與哨兵模式的標配，省去了單獨購買的費用；熱泵空調(diào)與電池液冷系統(tǒng)則減少了電池衰減風險，降低長期使用中的電池維修成本。即便是選裝的車載冰箱（2000元）或真皮座椅（8000元），也屬于非必需支出，用戶可根據(jù)需求選擇，不影響基礎(chǔ)用車體驗。

綜合來看，小米SU7的用車成本優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在電費與保養(yǎng)的直接節(jié)省，更通過技術(shù)優(yōu)化與高標配設(shè)計，減少了隱性支出與時間成本。對于年行駛里程較高的用戶，純電驅(qū)動的低能耗特性可進一步放大成本優(yōu)勢；而全系高標配的配置策略，也讓用戶在初始購車后無需為基礎(chǔ)功能額外付費，真正實現(xiàn)了“科技平權(quán)”理念下的低成本智能出行體驗。