紅旗2021款SUV（以HS5為例）的四驅(qū)版本比兩驅(qū)版本貴1.4萬(wàn)至2.3萬(wàn)元不等，是否值得購(gòu)買需結(jié)合預(yù)算與用車場(chǎng)景判斷。具體來(lái)看，智聯(lián)旗享版兩驅(qū)指導(dǎo)價(jià)19.98萬(wàn)元，四驅(qū)版21.38萬(wàn)元，差價(jià)1.4萬(wàn)元；智聯(lián)旗領(lǐng)版兩驅(qū)22.68萬(wàn)元，四驅(qū)版24.98萬(wàn)元，差價(jià)2.3萬(wàn)元。兩驅(qū)版本以親民價(jià)格覆蓋家庭用戶對(duì)空間、油耗的實(shí)用需求，適合城市通勤為主的場(chǎng)景；四驅(qū)版本則通過(guò)適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)強(qiáng)化復(fù)雜路況通過(guò)性，同時(shí)新增L2級(jí)駕駛輔助、全速自適應(yīng)巡航等配置，若需應(yīng)對(duì)北方多雪天氣或非鋪裝路面，且預(yù)算充足，四驅(qū)版本的性能與配置升級(jí)能帶來(lái)更全面的體驗(yàn)。

從配置差異來(lái)看，四驅(qū)版本的升級(jí)并非局限于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。以智聯(lián)旗領(lǐng)版為例，四驅(qū)版本在兩驅(qū)基礎(chǔ)上新增了255/45 R20大尺寸輪胎，胎面寬度的增加提升了抓地力，配合可變懸掛調(diào)節(jié)功能，無(wú)論是高速過(guò)彎還是顛簸路面行駛，車身穩(wěn)定性都有明顯增強(qiáng)。同時(shí)，四驅(qū)版還配備了BOSE音響和253色氛圍燈，前者通過(guò)12個(gè)揚(yáng)聲器營(yíng)造出環(huán)繞式聲場(chǎng)，后者可隨駕駛模式切換色彩，從聽(tīng)覺(jué)到視覺(jué)全方位強(qiáng)化了豪華質(zhì)感。這些細(xì)節(jié)配置的疊加，讓差價(jià)不僅體現(xiàn)在“能不能走”，更體現(xiàn)在“走得舒不舒服”上。

再?gòu)氖褂脠?chǎng)景分析，兩驅(qū)版本的優(yōu)勢(shì)在于燃油經(jīng)濟(jì)性和性價(jià)比。其搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱組合，在城市工況下油耗表現(xiàn)更優(yōu)，適合日常上下班、周末短途出游等場(chǎng)景，對(duì)于預(yù)算有限且活動(dòng)范圍集中在鋪裝路面的用戶來(lái)說(shuō)，兩驅(qū)版本完全能滿足需求。而四驅(qū)版本的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)支持雪地、越野等多種地形模式，當(dāng)車輛行駛在冰雪覆蓋的坡道或泥濘路段時(shí)，系統(tǒng)可智能分配前后輪動(dòng)力，避免打滑，大幅提升通過(guò)性。北方多雪地區(qū)的用戶或經(jīng)常需要自駕前往非鋪裝路面的愛(ài)好者，四驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)的安全性和實(shí)用性是兩驅(qū)版本無(wú)法替代的。

此外，配置層面的差異也影響著用戶的選擇。四驅(qū)版本配備的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)包含車道保持、主動(dòng)剎車等功能，全速自適應(yīng)巡航可在0-150km/h區(qū)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車，長(zhǎng)途駕駛時(shí)能有效減輕疲勞。相比之下，兩驅(qū)版本的基礎(chǔ)配置雖能滿足日常使用，但在智能駕駛輔助和豪華配置上有所簡(jiǎn)化。如果用戶對(duì)科技配置有較高要求，愿意為更便捷的駕駛體驗(yàn)買單，四驅(qū)版本的這些升級(jí)就顯得物有所值。

綜合來(lái)看，紅旗2021款HS5的四驅(qū)與兩驅(qū)版本并非簡(jiǎn)單的“貴與不貴”，而是“需求匹配與否”。若預(yù)算充足且有復(fù)雜路況行駛需求，四驅(qū)版本的性能升級(jí)和配置提升能帶來(lái)更全面的用車體驗(yàn)；若以城市通勤為主且追求性價(jià)比，兩驅(qū)版本則是更務(wù)實(shí)的選擇。用戶在決策時(shí)，需結(jié)合自身的用車頻率、行駛環(huán)境和配置偏好，才能找到最適合自己的版本。