比亞迪宋Pro DM-i虧電狀態(tài)下的真實(shí)油耗需結(jié)合車型版本與實(shí)際工況綜合判斷，官方標(biāo)稱油耗低至3.2L/100km，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)則因路況差異呈現(xiàn)不同區(qū)間。

2026款長(zhǎng)續(xù)航版（如220KM超越型、卓越型等）NEDC工況虧電油耗為3.2L/100km，而實(shí)測(cè)中城市擁堵路況下油耗多在4.3-4.8L/100km，城郊快速路可控制在3.5-4.0L/100km，高速100km/h巡航時(shí)為5.2-5.5L/100km、120km/h時(shí)升至6.5-7.0L/100km；2025款智駕版部分車型標(biāo)稱油耗為3.79L/100km，整體實(shí)測(cè)與官方數(shù)據(jù)差距不大。作為搭載DM-i混動(dòng)系統(tǒng)的家用SUV，其“以電為主、以油為輔”的串并聯(lián)架構(gòu)讓虧電時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)，配合1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與單電機(jī)的組合，既實(shí)現(xiàn)了低油耗表現(xiàn)，又能滿足家庭用戶日常通勤與長(zhǎng)途出行的雙重需求，加92號(hào)汽油即可的特性也進(jìn)一步降低了用車成本。

2026款長(zhǎng)續(xù)航版（如220KM超越型、卓越型等）NEDC工況虧電油耗為3.2L/100km，而實(shí)測(cè)中城市擁堵路況下油耗多在4.3-4.8L/100km，城郊快速路可控制在3.5-4.0L/100km，高速100km/h巡航時(shí)為5.2-5.5L/100km、120km/h時(shí)升至6.5-7.0L/100km；2025款智駕版部分車型標(biāo)稱油耗為3.79L/100km，整體實(shí)測(cè)與官方數(shù)據(jù)差距不大。作為搭載DM-i混動(dòng)系統(tǒng)的家用SUV，其“以電為主、以油為輔”的串并聯(lián)架構(gòu)讓虧電時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)，配合1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與單電機(jī)的組合，既實(shí)現(xiàn)了低油耗表現(xiàn)，又能滿足家庭用戶日常通勤與長(zhǎng)途出行的雙重需求，加92號(hào)汽油即可的特性也進(jìn)一步降低了用車成本。

從技術(shù)層面看，比亞迪宋Pro DM-i全系標(biāo)配弗迪磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航覆蓋75-220KM，部分車型支持18kW/54kW快充，這為用戶提供了靈活的補(bǔ)能選擇。在用戶體驗(yàn)上，其油耗經(jīng)濟(jì)性突出，虧電油耗低至3.2L/100km，結(jié)合52L油箱容積，虧電續(xù)航超1600km，兼顧了日常通勤（純電）與長(zhǎng)途出行（低油耗）的需求?？臻g方面，軸距2712mm的5座布局，后備廂容積407-530L（座椅放倒后最大1482L），能夠滿足家庭載物的需要。配置上，全系標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛（DiPilot 100）、360°/540°全景影像、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、OTA升級(jí)，中高配車型還有座椅加熱/通風(fēng)、15.6英寸中控屏，提升了使用便利性。

品牌特色上，比亞迪的DM-i技術(shù)形成了獨(dú)特的護(hù)城河，主打“快、省、靜、順”，虧電油耗優(yōu)于同級(jí)別燃油SUV（普遍6-8L/100km），體現(xiàn)了“燃油車顛覆者”的定位。同時(shí)，垂直整合供應(yīng)鏈，電芯、電機(jī)、車機(jī)系統(tǒng)（DiLink）均為自研，如弗迪電池保障了安全性與成本控制，車機(jī)支持HiCar/Carlink互聯(lián)，強(qiáng)化了用戶生態(tài)。10.28-13.28萬的官方指導(dǎo)價(jià)，覆蓋了主流家用SUV市場(chǎng)，結(jié)合六年或15萬公里整車質(zhì)保，降低了用戶后期用車的顧慮，延續(xù)了比亞迪“大眾化新能源普及者”的品牌策略。

總的來說，比亞迪宋Pro DM-i在虧電油耗方面表現(xiàn)出色，結(jié)合其技術(shù)、空間、配置等多方面優(yōu)勢(shì)，以及親民的價(jià)格和可靠的品牌保障，成為了家用SUV市場(chǎng)中一款極具競(jìng)爭(zhēng)力的車型，能夠很好地滿足家庭用戶對(duì)于經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性和便利性的多重需求。