比亞迪宋Pro DM-i在虧電狀態(tài)下的油耗表現(xiàn)優(yōu)于宋PLUS DM-i，是更省油的選擇。

根據(jù)官方公布的權(quán)威數(shù)據(jù)，宋Pro DM-i的CLTC工況虧電油耗低至3.79L/100km，部分版本（115KM/133KM/220KM）的B狀態(tài)油耗更可達3.2L/100km；而宋PLUS DM-i饋電狀態(tài)下的WLTC百公里綜合油耗為4.93-4.98L，即便參考統(tǒng)一的WLTC工況虧電油耗標準，宋Pro DM-i的表現(xiàn)也更具優(yōu)勢。作為定位緊湊型SUV的親民車型，宋Pro DM-i全系搭載比亞迪DM-i超級混動系統(tǒng)，以電為主、油為輔的技術(shù)邏輯讓發(fā)動機更多處于高效發(fā)電區(qū)間，配合弗迪磷酸鐵鋰電池的穩(wěn)定輸出，在保障75-220km純電續(xù)航覆蓋日常通勤的同時，進一步壓低了燃油消耗；其全系加92號油的設(shè)定，也讓用戶在長途混動出行時能壓縮補能成本。相比定位中型SUV、空間與配置更偏向均衡的宋PLUS DM-i，宋Pro DM-i在油耗控制上的針對性設(shè)計，更貼合追求極致出行經(jīng)濟性的用戶需求。

根據(jù)官方公布的權(quán)威數(shù)據(jù)，宋Pro DM-i的CLTC工況虧電油耗低至3.79L/100km，部分版本（115KM/133KM/220KM）的B狀態(tài)油耗更可達3.2L/100km；而宋PLUS DM-i饋電狀態(tài)下的WLTC百公里綜合油耗為4.93-4.98L，即便參考統(tǒng)一的WLTC工況虧電油耗標準，宋Pro DM-i的表現(xiàn)也更具優(yōu)勢。作為定位緊湊型SUV的親民車型，宋Pro DM-i全系搭載比亞迪DM-i超級混動系統(tǒng)，以電為主、油為輔的技術(shù)邏輯讓發(fā)動機更多處于高效發(fā)電區(qū)間，配合弗迪磷酸鐵鋰電池的穩(wěn)定輸出，在保障75-220km純電續(xù)航覆蓋日常通勤的同時，進一步壓低了燃油消耗；其全系加92號油的設(shè)定，也讓用戶在長途混動出行時能壓縮補能成本。相比定位中型SUV、空間與配置更偏向均衡的宋PLUS DM-i，宋Pro DM-i在油耗控制上的針對性設(shè)計，更貼合追求極致出行經(jīng)濟性的用戶需求。

從續(xù)航與補能效率來看，兩款車型均配備18.3度電池，CLTC純電續(xù)航最高覆蓋110-160km短途出行，但宋Pro DM-i的充電性能更具差異化優(yōu)勢：115KM/133KM版支持18kW快充，220KM版升級為54kW快充，補能效率高于宋PLUS DM-i的常規(guī)充電配置，這意味著用戶在純電續(xù)航耗盡后，能更快恢復(fù)電量，減少對燃油的依賴。此外，宋Pro DM-i的油箱容量為52升，雖略小于宋PLUS DM-i的60升，但結(jié)合更低的虧電油耗，實際續(xù)航里程仍能滿足長途需求，且52升油箱的設(shè)計更契合其緊湊型SUV的定位，兼顧輕量化與燃油經(jīng)濟性。

空間與配置方面，宋Pro DM-i軸距2712mm，后備廂容積407-530L（放倒后最大1482L），滿足家庭日常裝載；宋PLUS DM-i作為中型SUV，軸距2765mm，空間更寬敞，配置上增加了全景天窗、皮質(zhì)方向盤等舒適性功能。不過，宋Pro DM-i在保障家用空間的基礎(chǔ)上，通過優(yōu)化車身重量與動力系統(tǒng)匹配，實現(xiàn)了油耗的精準控制，例如中續(xù)航版（115KM/133KM）WLTC綜合油耗僅1.08-1.14L/100km，城市通勤每公里成本低至0.06元，大幅降低了日常用車開支。

綜合來看，宋Pro DM-i與宋PLUS DM-i雖同屬混動SUV，但定位差異決定了油耗表現(xiàn)的側(cè)重：宋Pro DM-i以“親民省油”為核心，通過DM-i技術(shù)的深度優(yōu)化與精準的成本控制，成為追求出行經(jīng)濟性用戶的優(yōu)選；宋PLUS DM-i則以“均衡舒適”為導(dǎo)向，在空間與配置上更具優(yōu)勢。若以省油為核心訴求，宋Pro DM-i憑借更低的虧電油耗、靈活的補能方案與全系92號油的適配，無疑是更合適的選擇。