百公里8個(gè)油的新能源車（混動(dòng)）一公里油錢比燃油車大約省0.44元到0.67元。具體來(lái)看，若以百公里8升油的混動(dòng)車型計(jì)算，按油價(jià)7.84元/升，一公里油費(fèi)約為0.63元；而參考資料中燃油車百公里油耗多在12-15升，一公里油費(fèi)則在0.94元到1.17元之間，兩者差值明顯。不同品牌混動(dòng)車型的省油效果雖有差異，但普遍能憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)降低能耗，像奇瑞混動(dòng)車型通過(guò)高效發(fā)動(dòng)機(jī)與多驅(qū)動(dòng)模式協(xié)同，部分車型節(jié)油比例超60%；豐田卡羅拉銳放混動(dòng)版與普通燃油版相比，油耗也有顯著差距，這些都直觀展現(xiàn)了混動(dòng)車在油費(fèi)節(jié)省上的優(yōu)勢(shì)。

從具體車型的實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，不同品牌混動(dòng)技術(shù)的落地效果各有側(cè)重。奇瑞品牌依托高效發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，旗下瑞虎9油電混合車型在WLTC標(biāo)準(zhǔn)下百公里油耗僅5.45L，而同級(jí)燃油車普遍在8-12L區(qū)間；風(fēng)云T8虧電狀態(tài)下高速直驅(qū)油耗控制在5L以內(nèi)，遠(yuǎn)低于瑞虎8PLUS燃油版8.2-8.5L的水平。這種差距在長(zhǎng)期使用中會(huì)轉(zhuǎn)化為可觀的成本節(jié)省，以年均行駛2萬(wàn)公里計(jì)算，若燃油車百公里油耗10L、油價(jià)8元/升，一年油費(fèi)需16000元；而混動(dòng)車型若節(jié)油40%，一年可節(jié)省6400元，相當(dāng)于普通家庭兩個(gè)月的日常開(kāi)銷。

豐田品牌的混動(dòng)車型則在不同路況下展現(xiàn)出穩(wěn)定的省油能力。以凱美瑞為例，燃油版實(shí)際駕駛平均油耗8.65L/100km，雙擎版僅5.15L，差值達(dá)3.5L；卡羅拉純油版百公里油耗約6.2L，混動(dòng)版降至4.5L，城市擁堵時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可停止工作，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)避免怠速浪費(fèi)，高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)維持高效轉(zhuǎn)速，同時(shí)回收剎車動(dòng)能。這種場(chǎng)景化的節(jié)能設(shè)計(jì)，讓混動(dòng)車型在城市通勤和長(zhǎng)途高速中都能保持優(yōu)勢(shì)，比如城市路況下省油比例可達(dá)30%-50%，高速路況也能比燃油車低1-2L/100km。

混動(dòng)車型的省油邏輯還體現(xiàn)在多模式智能切換上。插混車型可通過(guò)純電模式覆蓋短途出行，實(shí)現(xiàn)零油耗；串聯(lián)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)僅作為發(fā)電機(jī)，避免低效運(yùn)轉(zhuǎn)；并聯(lián)模式則讓發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同驅(qū)動(dòng)，保障動(dòng)力的同時(shí)維持高效。這種技術(shù)協(xié)同不僅降低了油耗，也讓用戶在不同用車場(chǎng)景下都能享受到成本優(yōu)勢(shì)。比如奇瑞風(fēng)云X3插混發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)44.5%，瑞虎9虧電油耗低至4L級(jí)，豐田卡羅拉銳放混動(dòng)版百公里油耗4.56L，這些數(shù)據(jù)都印證了混動(dòng)技術(shù)在節(jié)能上的硬實(shí)力。

綜合來(lái)看，混動(dòng)車型與燃油車的油費(fèi)差距并非單一數(shù)據(jù)的對(duì)比，而是技術(shù)設(shè)計(jì)、場(chǎng)景適配與長(zhǎng)期使用的綜合體現(xiàn)。從單公里油費(fèi)的直觀差值，到年均成本的顯著節(jié)省，再到不同路況下的穩(wěn)定表現(xiàn)，混動(dòng)車型通過(guò)高效動(dòng)力系統(tǒng)與智能模式切換，為用戶提供了更經(jīng)濟(jì)的出行選擇。這種優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在日常開(kāi)銷的減少，更反映了汽車動(dòng)力技術(shù)向高效節(jié)能方向發(fā)展的趨勢(shì)，為消費(fèi)者帶來(lái)切實(shí)利益的同時(shí)，也推動(dòng)了行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。