7.5個油的新能源車（混動）和燃油車一公里油錢差異較大，混動車型憑借純電與虧電模式的組合優(yōu)勢，在油費(fèi)成本上通常低于同油耗燃油車。

燃油車的油費(fèi)計算相對直接，僅需根據(jù)百公里油耗、油價與行駛里程相乘即可得出，若以7.5L/百公里、油價7.5元/升計算，一公里油費(fèi)約0.56元；而混動車型的油費(fèi)計算需結(jié)合行駛模式——純電行駛時按電耗與電費(fèi)核算，家充狀態(tài)下一公里電費(fèi)可低至0.1元以內(nèi)，虧電行駛時其虧電油耗往往低于7.5L/百公里（參考資料中混動車型虧電油耗多在5.6L-6.1L區(qū)間），對應(yīng)一公里油費(fèi)約0.42元-0.49元。此外，若混動車型日常以純電行駛為主，一公里成本還能進(jìn)一步降低，長期使用下，兩者的油費(fèi)差距會隨行駛里程增加而逐步擴(kuò)大。

燃油車的油費(fèi)計算相對直接，僅需根據(jù)百公里油耗、油價與行駛里程相乘即可得出，若以7.5L/百公里、油價7.5元/升計算，一公里油費(fèi)約0.56元；而混動車型的油費(fèi)計算需結(jié)合行駛模式——純電行駛時按電耗與電費(fèi)核算，家充狀態(tài)下一公里電費(fèi)可低至0.1元以內(nèi)，虧電行駛時其虧電油耗往往低于7.5L/百公里（參考資料中混動車型虧電油耗多在5.6L-6.1L區(qū)間），對應(yīng)一公里油費(fèi)約0.42元-0.49元。此外，若混動車型日常以純電行駛為主，一公里成本還能進(jìn)一步降低，長期使用下，兩者的油費(fèi)差距會隨行駛里程增加而逐步擴(kuò)大。

從具體場景來看，城市擁堵路況更能凸顯混動車型的優(yōu)勢。參考資料顯示，城市駕駛中混動車型的省油幅度可達(dá)30%-50%，例如北京車主駕駛卡羅拉雙擎在市區(qū)通勤時，表顯平均油耗僅4.5L/百公里，而此前駕駛1.6L燃油車在相同路線的油耗為8-9L/百公里，一公里油費(fèi)從0.6元-0.68元降至0.34元左右，單次通勤即可節(jié)省近半油費(fèi)。高速行駛時兩者差距雖有所縮小，但混動車型的虧電油耗仍低于同級別燃油車，例如榮威i6 MAX混動版高速油耗約7.6L/百公里，而其燃油版高速油耗通常在7.5L以上，若疊加部分純電行駛，混動車型的成本優(yōu)勢依然存在。

不同車型的油耗差異也會影響油費(fèi)差距。以比亞迪秦PLUS DM-i為例，其電量不足時百公里油耗約2.9L，而同級別燃油車油耗多在6-7L區(qū)間，一公里油費(fèi)相差0.23元-0.31元；豐田凱美瑞雙擎版與燃油版相比，每百公里可省3L油，若一年行駛2萬公里，混動版比燃油版少耗費(fèi)332L燃油，按油價7.5元/升計算，一年可節(jié)省約2490元油費(fèi)。普通家庭若一年行駛5萬公里，混動車型比燃油車約節(jié)約300升燃油，對應(yīng)油費(fèi)節(jié)省超2000元，長期使用下成本優(yōu)勢更為顯著。

綜合來看，混動車型與燃油車的一公里油費(fèi)差異不僅體現(xiàn)在單次計算中，更與行駛模式、路況及車型選擇密切相關(guān)?；靹榆囆屯ㄟ^純電與虧電模式的靈活切換，在日常使用中能有效降低油費(fèi)支出，尤其適合城市通勤為主的用戶；而燃油車雖計算方式簡單，但長期油費(fèi)成本相對較高。兩者的油費(fèi)差距會隨行駛里程、充電頻率及路況變化而波動，但混動車型在燃油經(jīng)濟(jì)性上的優(yōu)勢，使其成為降低日常出行成本的更優(yōu)選擇。