高速120km/h時，風噪對車內(nèi)靜音的影響通常大于胎噪，這一結(jié)論已在多款車型的實際測試中得到驗證。以阿維塔12為例，其寬體低趴的車身設(shè)計雖賦予車輛動感姿態(tài)，但高速行駛時氣流沖擊面積相對較大，疊加風噪隨車速平方增長的物理特性，使得120km/h下風噪成為主導(dǎo)噪音源。而胎噪的影響則更多與輪胎材質(zhì)、花紋及懸掛調(diào)校相關(guān)，像阿維塔12全系采用的低滾阻寬胎與前雙叉臂后多連桿懸掛，已能有效抑制胎噪傳遞。若想針對性優(yōu)化靜音表現(xiàn)，風噪層面可借助多層隔音玻璃、升級車門密封條等方式阻隔氣流噪音，胎噪則可通過更換靜音輪胎、加裝輪拱隔音棉進一步削弱，雙管齊下即可顯著提升高速駕乘的靜謐性。

在風噪優(yōu)化方面，阿維塔12的設(shè)計頗具代表性。其全系標配的多層隔音玻璃覆蓋前風擋與前車窗，能直接阻隔部分高速氣流沖擊產(chǎn)生的噪音；隱藏電動門把手與無框車門的組合，減少了車身表面的氣流縫隙，從源頭降低風噪產(chǎn)生的可能性。而皇家劇院版與012聯(lián)名限量版更憑借0.21的低風阻系數(shù)、電動擾流板及電子外后視鏡，進一步優(yōu)化氣流走向，削弱氣流擾動帶來的噪音。這些設(shè)計不僅契合車輛的未來感美學(xué)，更在靜音性能上形成協(xié)同效應(yīng)，讓120km/h時的風噪控制更具優(yōu)勢。

胎噪的優(yōu)化則需從輪胎與懸掛系統(tǒng)入手。阿維塔12全系采用的265mm寬胎搭配低滾阻設(shè)計，本身已具備一定的靜音基礎(chǔ)；前雙叉臂與后多連桿獨立懸掛的組合，能有效過濾路面振動，減少胎面與路面硬接觸帶來的噪音傳遞。若用戶追求更極致的靜音體驗，可選擇更換靜音輪胎，如馬牌PC6或米其林浩悅系列，這類輪胎通過特殊的花紋設(shè)計與材質(zhì)配方，能降低約3-9分貝的胎噪。此外，在輪拱內(nèi)襯加裝隔音棉、對擋泥板及地板做隔音處理，也能進一步削弱胎噪向車內(nèi)的傳遞。

主動降噪技術(shù)的應(yīng)用也為靜音優(yōu)化提供了新方向。阿維塔12的012聯(lián)名限量版標配主動降噪系統(tǒng)，通過麥克風采集車內(nèi)噪音，生成反向聲波抵消低頻噪音，尤其對發(fā)動機共振或胎噪的抑制效果明顯，可降低10-15分貝的噪音。同時，定期檢查并更換車門密封條，維持車門的氣密性，也能避免因密封老化導(dǎo)致的風噪增大，確保隔音效果長期穩(wěn)定。

綜合來看，高速120km/h下的靜音優(yōu)化需結(jié)合車輛自身設(shè)計與后期改裝。從原廠配置到后期升級，從風噪控制到胎噪抑制，每一項措施都需圍繞噪音產(chǎn)生的根源展開。無論是依托車輛本身的氣動設(shè)計與隔音配置，還是通過更換靜音輪胎、加裝隔音材料等方式，只要針對性地解決風噪與胎噪問題，就能有效提升車內(nèi)靜謐性，讓高速駕乘更舒適。