榮威i5自動(dòng)擋的高速穩(wěn)定性可靠，120km/h時(shí)噪音控制在可接受范圍，能滿足家用車的高速駕乘需求。

這款車依托上汽榮威的技術(shù)積淀，將車身穩(wěn)定控制（ESP）、牽引力控制（ASR）等核心安全配置列為自動(dòng)擋全系標(biāo)配，配合前麥弗遜+后扭力梁的針對(duì)性底盤調(diào)校，以及205mm寬度的輪胎（高配車型為205/50 R17寬胎），在120km/h巡航時(shí)車身姿態(tài)平穩(wěn)，無(wú)明顯發(fā)飄或晃動(dòng)，變道超車時(shí)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)沉穩(wěn)；噪音方面，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配模擬8速CVT變速箱，120km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在經(jīng)濟(jì)區(qū)間，動(dòng)力噪音平緩，主要感知噪音為胎噪和風(fēng)噪，且全系通過(guò)承載式車體結(jié)構(gòu)、前通風(fēng)盤式制動(dòng)器等配置優(yōu)化機(jī)械振動(dòng)，整體噪音水平符合該價(jià)位家用車的主流表現(xiàn)。

這款車依托上汽榮威的技術(shù)積淀，將車身穩(wěn)定控制（ESP）、牽引力控制（ASR）等核心安全配置列為自動(dòng)擋全系標(biāo)配，配合前麥弗遜+后扭力梁的針對(duì)性底盤調(diào)校，以及205mm寬度的輪胎（高配車型為205/50 R17寬胎），在120km/h巡航時(shí)車身姿態(tài)平穩(wěn)，無(wú)明顯發(fā)飄或晃動(dòng)，變道超車時(shí)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)沉穩(wěn)；噪音方面，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配模擬8速CVT變速箱，120km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在經(jīng)濟(jì)區(qū)間，動(dòng)力噪音平緩，主要感知噪音為胎噪和風(fēng)噪，且全系通過(guò)承載式車體結(jié)構(gòu)、前通風(fēng)盤式制動(dòng)器等配置優(yōu)化機(jī)械振動(dòng)，整體噪音水平符合該價(jià)位家用車的主流表現(xiàn)。

從配置差異來(lái)看，不同版本的榮威i5自動(dòng)擋在高速表現(xiàn)上略有區(qū)分。以指導(dǎo)價(jià)8.09萬(wàn)的自動(dòng)豪華版為例，其配備205/60 R16輪胎，雖胎噪控制略優(yōu)于高配的17寸輪胎，但抓地力稍遜；而2026款自動(dòng)行政版、2023款自動(dòng)旗艦版等高配車型，搭載的205/50 R17寬胎扁平比更低，胎面更寬，高速過(guò)彎時(shí)的支撐性和路面反饋更沉穩(wěn)，側(cè)風(fēng)影響也更小，只是胎噪會(huì)因扁平比降低略有增加，但仍處于同級(jí)家用車的合理范圍。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)中，120km/h行駛時(shí)，ESP+ASR系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)介入修正車身姿態(tài)，抑制側(cè)滑或甩尾，配合CVT變速箱的平順輸出，車身無(wú)明顯竄動(dòng)或抖動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)噪音經(jīng)優(yōu)化后控制良好，不會(huì)對(duì)車內(nèi)交流造成過(guò)多干擾，僅在急加速時(shí)會(huì)有輕微傳遞，但整體仍保持平穩(wěn)。此外，全系標(biāo)配的定速巡航功能，進(jìn)一步提升了高速長(zhǎng)途駕駛的便利性，而高配車型的仿皮座椅、皮質(zhì)方向盤等內(nèi)飾包裹件，也對(duì)車內(nèi)共鳴噪音有一定抑制作用。

作為上汽榮威面向家用市場(chǎng)的緊湊型車，榮威i5自動(dòng)擋延續(xù)了“實(shí)用優(yōu)先+技術(shù)普惠”的品牌理念，將核心安全配置列為全系標(biāo)配，確?；A(chǔ)高速安全性不妥協(xié)。其8.09萬(wàn)-12.58萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間，在配齊ESP、定速巡航等高速核心配置的同時(shí)，還兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性（WLTC綜合油耗6.38L/100km），對(duì)于注重性價(jià)比的家用消費(fèi)者而言，是一款高速表現(xiàn)均衡的選擇。