**特斯拉FSD付費用戶破110萬，全球選裝率12%但中國僅1%**

在全球自動駕駛技術競賽中，特斯拉的FSD（完全自動駕駛）系統(tǒng)始終是行業(yè)焦點。最新財報顯示，其付費用戶規(guī)模已突破110萬，占累計銷量的12%，但這一數據背后隱藏著顯著的地區(qū)差異——中國市場的選裝率長期徘徊在1%-2%，僅為全球平均水平的1/12。

**訂閱制驅動增長，但結構性矛盾凸顯**

2025年，特斯拉FSD付費用戶同比增長38%，其中訂閱用戶數量翻倍，印證了99美元/月（約700元人民幣）的訂閱模式對降低使用門檻的積極作用。然而，這一增長主要依賴北美市場：美國用戶因功能完整性和價格調整（買斷價從1.2萬美元降至8000美元）提升了滲透率，而中國用戶則因高成本與功能閹割持續(xù)觀望。

**中國市場的三重困局**

**價格壁壘**：6.4萬元的一次性買斷價遠超國產競品（如華為ADS高階版3.6萬元），且訂閱制尚未落地。**功能限制**：中國版FSD缺失自動泊車、智能召喚等核心功能，城市道路接管頻率高達80公里/5次，體驗遠遜于北美端到端全流程駕駛。**硬件兼容性**：僅2023年10月后生產的HW4.0車型支持FSD，導致210萬存量車主中僅10%可實際使用。

**政策與信任危機**

盡管馬斯克宣稱FSD將于2026年2月進入歐洲和中國，但中國監(jiān)管部門尚未放行。數據本地化要求限制了特斯拉算法的本土化訓練，而純視覺方案在中國復雜路況下的表現頻遭質疑。更關鍵的是，L2+級輔助駕駛的法規(guī)框架將事故責任全數歸于駕駛員，進一步削弱了用戶付費意愿。

**轉型與挑戰(zhàn)**

特斯拉宣布自2026年2月14日起全球取消FSD買斷選項，全面轉向訂閱制。這一策略或可提升用戶黏性，但中國市場的破局仍需解決功能適配、價格策略與政策合規(guī)的深層矛盾。當國產車企以更低成本提供更貼合本地需求的高階智駕時，特斯拉若不能加速本土化，FSD或將繼續(xù)淪為少數“技術信徒”的標簽。