**中國車企700億砸向海外 歐洲超級(jí)工廠領(lǐng)銜全球化突圍**

2026年伊始，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全球化布局再掀高潮。1月20日，中創(chuàng)新航與葡萄牙政府正式簽署協(xié)議，投資20.67億歐元（約合人民幣168億元）建設(shè)歐洲首個(gè)鋰電池超級(jí)工廠，成為近三個(gè)月內(nèi)中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈海外700億元投資中的標(biāo)志性項(xiàng)目。這一動(dòng)作不僅標(biāo)志著中國動(dòng)力電池企業(yè)首次在歐洲實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)能落地，更折射出中國汽車產(chǎn)業(yè)從“產(chǎn)品出口”向“生態(tài)出?！钡膽?zhàn)略升級(jí)。

**歐洲橋頭堡：零碳工廠背后的全球野心**

中創(chuàng)新航葡萄牙工廠選址錫尼什港工業(yè)和物流區(qū)，占地45公頃，規(guī)劃年產(chǎn)能一期15GWh，遠(yuǎn)期可擴(kuò)至45GWh，預(yù)計(jì)2027年交付、2028年全面投運(yùn)。該項(xiàng)目被葡萄牙列為“國家利益項(xiàng)目”，獲得3.5億歐元政府激勵(lì)資金支持。葡萄牙總理蒙特內(nèi)格羅在簽約儀式上強(qiáng)調(diào)，該項(xiàng)目將填補(bǔ)該國鋰產(chǎn)業(yè)鏈的制造空白，與本土鋰礦開采形成協(xié)同效應(yīng)。

選擇葡萄牙的關(guān)鍵在于其資源與區(qū)位優(yōu)勢(shì)：該國鋰儲(chǔ)量居歐洲第一、全球第八，可保障原材料供應(yīng)；錫尼什港作為歐洲深水樞紐，可高效輻射地中海及非洲市場(chǎng)。中創(chuàng)新航董事長劉靜瑜表示，歐洲本土化生產(chǎn)將顯著降低物流成本，規(guī)避貿(mào)易壁壘。這一布局與德國近期重啟的30億歐元電動(dòng)車補(bǔ)貼計(jì)劃形成呼應(yīng)——該政策明確向中國品牌開放，為中國車企“歐洲之路”掃清部分障礙。

**700億出海圖譜：從東南亞到南美的“鏈?zhǔn)酵粐?*

葡萄牙項(xiàng)目?jī)H是中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈全球化浪潮的縮影。過去三個(gè)月，超15家中國車企及零部件企業(yè)披露海外建廠計(jì)劃，總投資額超700億元。除歐洲外，東南亞和南美成為重點(diǎn)布局區(qū)域：

- **歐洲**：除中創(chuàng)新航外，多家電池企業(yè)正與德國、匈牙利等國洽談建廠，以應(yīng)對(duì)歐盟“最低價(jià)格承諾”機(jī)制；

- **東盟**：泰國、印尼的整車組裝廠密集投產(chǎn)，2025年中國新能源汽車對(duì)東盟出口增速達(dá)70%；

- **南美**：巴西、智利成為鋰資源合作熱點(diǎn)，比亞迪、奇瑞等車企通過本地化生產(chǎn)規(guī)避高關(guān)稅。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年中國汽車出口總量達(dá)832萬輛，其中新能源汽車占比41.2%（343萬輛），同比增速高達(dá)70%。乘用車成為核心增長引擎，對(duì)“一帶一路”沿線國家出口占比持續(xù)提升。

**從“價(jià)格戰(zhàn)”到“技術(shù)輸出”：中國供應(yīng)鏈重塑全球格局**

中創(chuàng)新航葡萄牙工廠的“零碳AI”標(biāo)簽，揭示了中國企業(yè)的技術(shù)輸出能力。該工廠將采用智能化生產(chǎn)系統(tǒng)，并100%使用可再生能源，直接對(duì)標(biāo)歐洲環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。這種“技術(shù)+生態(tài)”的出海模式，正在改變傳統(tǒng)汽車貿(mào)易的競(jìng)爭(zhēng)邏輯。

行業(yè)專家指出，中國在智能電動(dòng)車技術(shù)和關(guān)鍵零部件領(lǐng)域已確立全球增量供應(yīng)鏈核心地位。以動(dòng)力電池為例，2025年中創(chuàng)新航全球裝車量達(dá)44.3GWh，位居全球第四；至“十五五”末期，中國整車產(chǎn)銷規(guī)模預(yù)計(jì)占全球45%，其中超1000萬輛將在海外生產(chǎn)或銷售。

“中國車企正從單一產(chǎn)品出口轉(zhuǎn)向技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理模式、產(chǎn)業(yè)生態(tài)的全體系輸出?！比珖寺?lián)會(huì)秘書長崔東樹分析稱，隨著歐盟關(guān)稅壁壘逐步松動(dòng)，2026-2028年中國電動(dòng)車對(duì)歐出口年均增速有望保持在20%左右。

**未來挑戰(zhàn)：本地化運(yùn)營與地緣平衡**

盡管前景廣闊，中國車企的全球化仍面臨考驗(yàn)。加拿大近期將中國電動(dòng)車關(guān)稅從6.1%驟增至100%，凸顯政策波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。此外，歐洲工廠的人力成本、文化融合等問題也需長期應(yīng)對(duì)。

對(duì)此，頭部企業(yè)已開始探索深度本地化：中創(chuàng)新航葡萄牙工廠承諾創(chuàng)造1800個(gè)就業(yè)崗位，并計(jì)劃與當(dāng)?shù)馗咝Ｂ?lián)合培養(yǎng)技術(shù)工人；比亞迪在泰國工廠引入本土供應(yīng)鏈企業(yè)，國產(chǎn)化率目標(biāo)達(dá)60%。這種“共生共贏”策略，或?qū)⒊蔀橹袊嚾蚧?.0階段的關(guān)鍵注腳。

（全文完）