**比亞迪越南電池工廠落成 商乘雙線布局加速東南亞電動化**

越南河內(nèi)，2026年1月27日——全球新能源巨頭比亞迪與越南本土車企聯(lián)合投資的電池制造基地今日正式啟動建設。該項目總投資1.3億美元，分兩期推進，建成后年產(chǎn)能將達6吉瓦時，成為東南亞地區(qū)最大的商用車電池供應樞紐之一，同時為比亞迪乘用車東南亞本土化生產(chǎn)鋪平道路。

**一期聚焦商用車，二期加碼乘用車市場**

首期工程將建設4.4公頃帶頂廠房，年產(chǎn)能規(guī)劃3吉瓦時，主要生產(chǎn)適配巴士、卡車及小型客車的動力電池，填補越南本土商用車電動化供應鏈空白。二期計劃將廠房面積擴展至10公頃，總產(chǎn)能提升至6吉瓦時，并新增乘用車電池產(chǎn)線，以滿足越南及周邊國家日益增長的電動汽車需求。

這一布局與比亞迪東南亞戰(zhàn)略高度協(xié)同。2024年投產(chǎn)的泰國羅勇府工廠已實現(xiàn)年產(chǎn)能15萬輛，而規(guī)劃中的越南整車工廠（年產(chǎn)能8萬輛）預計2027年落地。電池廠的先行建設，不僅可降低整車生產(chǎn)成本，更通過本地化供應規(guī)避貿(mào)易壁壘。越南工貿(mào)部數(shù)據(jù)顯示，2025年該國新能源汽車銷量同比增長240%，政策層面亦通過關稅減免鼓勵本土化生產(chǎn)，比亞迪的“電池先行”策略正卡位這一紅利窗口。

**全球產(chǎn)能擴張再落一子**

越南項目是比亞迪海外電池版圖的最新拼圖。此前，其英國電池工廠（12吉瓦時）及匈牙利乘用車基地已相繼啟動，巴西全產(chǎn)業(yè)鏈基地更整合了電池與整車制造。據(jù)第三方機構統(tǒng)計，比亞迪2026年海外電池總產(chǎn)能將突破40吉瓦時，可支撐超50萬輛電動車生產(chǎn)。

行業(yè)分析師指出，東南亞電動化進程較歐美滯后2-3年，但增長潛力巨大。比亞迪通過“電池+整車”雙線投資，既搶占商用車電動化升級的政府訂單市場，又為后續(xù)乘用車滲透奠定基礎。此次合作中，越南車企的本地渠道與政策資源，或?qū)⒊蔀槠平鈪^(qū)域競爭的關鍵——日韓電池企業(yè)目前仍主導東南亞乘用車市場，但商用車領域尚未形成壟斷格局。

隨著二期產(chǎn)線投運，該工廠將成為比亞迪輻射東盟的電池出口中心，進一步鞏固其全球新能源產(chǎn)業(yè)鏈的“多極制造”戰(zhàn)略。