2019年科目二直角轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)輪軋到邊線會(huì)直接掛科。根據(jù)《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)丝荚噧?nèi)容和方法》（GA1026-2017）的明確規(guī)定，直角轉(zhuǎn)彎項(xiàng)目中任一車(chē)輪壓道路邊緣線均判定為“不合格”，這一規(guī)則旨在嚴(yán)格考察考生對(duì)車(chē)輛行駛軌跡的精準(zhǔn)把控能力。盡管早年部分地區(qū)可能存在車(chē)輪輕微擦線不直接掛科的特殊情況，但隨著考試系統(tǒng)的智能化升級(jí)，這類容錯(cuò)空間已大幅縮減，如今無(wú)論車(chē)輪是“軋線”還是“擠壓邊線”，都會(huì)直接扣100分導(dǎo)致掛科?？忌柙诰毩?xí)中熟練掌握車(chē)身與邊線30厘米左右的距離把控技巧，精準(zhǔn)判斷轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)與方向盤(pán)操作幅度，同時(shí)避免中途停車(chē)，才能順利通過(guò)這一項(xiàng)目的考核。

從考試規(guī)則的細(xì)節(jié)來(lái)看，直角轉(zhuǎn)彎項(xiàng)目的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)不僅針對(duì)車(chē)輪壓線，車(chē)身任何部位觸碰邊線也會(huì)被判不合格，車(chē)輪觸扎到場(chǎng)地內(nèi)的突出點(diǎn)同樣扣100分。這些規(guī)定對(duì)考生的空間感知能力提出了更高要求，需要在行駛過(guò)程中時(shí)刻關(guān)注車(chē)身與邊線的相對(duì)位置，避免因操作疏忽導(dǎo)致失誤。此外，考試全程嚴(yán)禁中途停車(chē)，哪怕是短暫停頓也會(huì)直接掛科，這就要求考生合理控制車(chē)速，保持車(chē)輛平穩(wěn)前行，不能因過(guò)度緊張而出現(xiàn)車(chē)速忽快忽慢的情況。

在日常練習(xí)中，考生可以通過(guò)一些實(shí)用技巧來(lái)提升直角轉(zhuǎn)彎的通過(guò)率。比如，通過(guò)觀察雨刮器最高點(diǎn)與邊線的重合度，來(lái)大致確定車(chē)身與右側(cè)邊線30厘米的理想距離——這個(gè)距離既能避免轉(zhuǎn)彎時(shí)后輪壓線，也能防止車(chē)頭在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中觸碰邊線。同時(shí)，轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)的把握也至關(guān)重要：當(dāng)車(chē)頭蓋前緣與邊線對(duì)齊時(shí)，迅速打滿方向盤(pán)，能幫助車(chē)輛精準(zhǔn)完成轉(zhuǎn)向動(dòng)作。需要注意的是，轉(zhuǎn)彎后回正方向盤(pán)的時(shí)機(jī)也需恰到好處，若回正不及時(shí)，車(chē)身容易與對(duì)向邊線發(fā)生擠壓，同樣會(huì)觸發(fā)扣分機(jī)制。

隨著駕考系統(tǒng)的不斷升級(jí)，考試的嚴(yán)格性和智能化程度日益提升，曾經(jīng)可能存在的“擦線不扣分”情況已基本消失。如今的考試設(shè)備能通過(guò)傳感器精準(zhǔn)捕捉車(chē)輪與邊線的接觸情況，哪怕是輕微的擠壓也會(huì)被系統(tǒng)識(shí)別并判定為不合格。這意味著考生必須摒棄僥幸心理，通過(guò)反復(fù)練習(xí)形成肌肉記憶，確保在考試時(shí)的每一個(gè)操作都精準(zhǔn)到位。只有將車(chē)身距離把控、轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)判斷、車(chē)速控制等細(xì)節(jié)爛熟于心，才能在直角轉(zhuǎn)彎項(xiàng)目中順利通過(guò)，為科目二整體考試的合格奠定基礎(chǔ)。

總而言之，2019年及當(dāng)前的科目二直角轉(zhuǎn)彎考試對(duì)壓線行為的判定極為嚴(yán)格，車(chē)輪軋線必然導(dǎo)致掛科?？忌柰ㄟ^(guò)系統(tǒng)練習(xí)掌握操作技巧，提升對(duì)車(chē)輛的操控精度與空間感知能力，同時(shí)嚴(yán)格遵守考試規(guī)則，避免中途停車(chē)等違規(guī)行為，才能在這一項(xiàng)目中取得理想成績(jī)。