國家在氫能源汽車領(lǐng)域的研發(fā)投入呈現(xiàn)“技術(shù)攻關(guān)為核心、基礎(chǔ)設(shè)施為支撐、示范應(yīng)用為牽引”的立體布局，通過政策引導(dǎo)與資金支持雙輪驅(qū)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

從頂層設(shè)計看，《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》將氫能源汽車納入新能源汽車體系，科技部“十四五”國家重點研發(fā)計劃投入超10億元聚焦燃料電池電堆、高壓儲氫等核心技術(shù)，單項目資助最高達數(shù)千萬元；基礎(chǔ)設(shè)施方面，截至2023年累計支持建設(shè)加氫站超350座，單站補貼最高500萬元，覆蓋京津冀、長三角等示范城市群；示范應(yīng)用上，通過“以獎代補”對示范城市群給予最高17億元補貼，部分城市對氫燃料電池車購置補貼達售價30%-50%，推動商用車與乘用車規(guī)模化運營。同時地方政府聯(lián)動產(chǎn)業(yè)基金、稅收優(yōu)惠加速產(chǎn)業(yè)鏈布局，形成國家與地方協(xié)同投入的格局。

從頂層設(shè)計看，《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》將氫能源汽車納入新能源汽車體系，明確其能源戰(zhàn)略定位，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展劃定長期方向。科技部“十四五”國家重點研發(fā)計劃中，氫能相關(guān)投入超10億元，聚焦燃料電池電堆、高壓儲氫系統(tǒng)、氫安全等核心技術(shù)，氫燃料電池汽車項目在“新能源汽車”專項中占比約30%，單項目資助金額最高達數(shù)千萬元，有力推動質(zhì)子交換膜、催化劑等關(guān)鍵材料的國產(chǎn)化進程，目前國內(nèi)已實現(xiàn)相關(guān)材料批量生產(chǎn)，“十五五”期間市場占有率有望大幅提升。

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是氫能源汽車普及的關(guān)鍵支撐，國家通過資金補貼加速加氫站布局。截至2023年，累計支持建設(shè)加氫站超350座，覆蓋京津冀、長三角、珠三角等示范城市群，單站補貼最高可達500萬元。政策推動下，加氫站建設(shè)逐步突破成本與儲運瓶頸，2025年數(shù)量增至500座左右，為氫能源汽車的日常使用提供基礎(chǔ)保障。

示范應(yīng)用層面，國家采取“以獎代補”方式，對燃料電池汽車示范城市群給予最高17億元補貼，同時通過“十城千輛”等工程，對氫燃料電池商用車（重卡、客車）和乘用車的購置、運營給予支持，部分城市購置補貼可達車輛售價的30%-50%，帶動2025年氫燃料電池車輛保有量向5萬輛目標(biāo)推進。地方政府也聯(lián)動產(chǎn)業(yè)基金、稅收優(yōu)惠等措施，加速產(chǎn)業(yè)鏈布局，形成國家與地方協(xié)同投入的格局。

總體而言，國家在氫能源汽車領(lǐng)域的研發(fā)投入，既注重核心技術(shù)的自主可控，也強調(diào)基礎(chǔ)設(shè)施與市場應(yīng)用的同步推進，通過多層次、多維度的資源整合，為氫能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展構(gòu)建了堅實框架，推動產(chǎn)業(yè)從技術(shù)研發(fā)向規(guī)?；瘧?yīng)用穩(wěn)步邁進。