榮威RX5 MAX變速箱僅有1種類型可選，即手自一體變速箱，但會根據(jù)1.5T/2.0T發(fā)動機分別匹配6擋或8擋版本。作為上汽榮威旗下定位“全能緊湊型SUV”的核心車型，其變速箱配置始終圍繞動力適配與用戶需求優(yōu)化：早期1.5T車型曾提供6速手動與6AT選擇、2.0T匹配6速雙離合，而當前在售版本已統(tǒng)一為手自一體變速箱，通過排量差異化的擋位設(shè)定兼顧家用與動力場景。其中1.5T+6AT組合NEDC油耗僅7.5L/100km，適配日常通勤的低用車成本需求；2.0T+8AT組合則精準匹配370N·m峰值扭矩，支持連降2-3擋的快速響應(yīng)，滿足對操控有要求的用戶，配合全系不限年限/不限里程質(zhì)保政策，進一步強化了產(chǎn)品可靠性標簽。

從技術(shù)層面看，榮威RX5 MAX的變速箱配置體現(xiàn)了上汽對動力系統(tǒng)匹配的精準把控。1.5T車型搭載的6擋手自一體變速箱，依托上汽與北美通用聯(lián)合開發(fā)的技術(shù)基礎(chǔ)，采用萊佩萊捷式行星機構(gòu)與油壓無級調(diào)節(jié)設(shè)計，在日常駕駛中能實現(xiàn)平順的換擋銜接，配合標準/舒適、經(jīng)濟等駕駛模式，可根據(jù)路況靈活調(diào)整動力輸出邏輯；2.0T車型升級的8擋手自一體變速箱，則通過更密集的齒比分布優(yōu)化動力傳遞效率，最高車速可達210km/h，同時將NEDC油耗控制在8.8L/100km，在動力性能與燃油經(jīng)濟性間取得平衡。

在用戶實際體驗中，這套手自一體變速箱的實用性進一步凸顯。其支持的手動換擋模式，配合運動駕駛模式，能讓用戶在需要時獲得更直接的操控反饋；而全系標配的多連桿獨立懸掛，與變速箱的動力輸出邏輯形成協(xié)同，無論是城市道路的低速跟車，還是高速路段的巡航加速，都能保持穩(wěn)定的行駛質(zhì)感。此外，車型的空間與配置也為駕駛體驗加分：2760mm的軸距帶來寬敞的5座布局，后備廂最大容積達1430L，配合前排座椅加熱、手機無線充電等配置，讓日常出行更具舒適度。

品牌層面，榮威RX5 MAX延續(xù)了“科技國潮”的定位，變速箱的統(tǒng)一化配置與差異化擋位設(shè)定，正是其“全能”標簽的具體體現(xiàn)。同時，整車不限年限/不限里程的質(zhì)保政策，以及加92號汽油的低用車成本，進一步降低了用戶的長期使用顧慮。結(jié)合SA8155P車機芯片、OTA遠程升級等智能配置，這款車既滿足了家庭用戶對可靠性與經(jīng)濟性的需求，也覆蓋了追求動力與科技體驗的消費群體，展現(xiàn)出上汽榮威對市場需求的精準洞察。

總體而言，榮威RX5 MAX通過手自一體變速箱的單類型配置，以及針對不同發(fā)動機的擋位優(yōu)化，構(gòu)建了兼顧家用與性能的動力體系。從技術(shù)匹配到用戶體驗，再到品牌服務(wù)，其變速箱配置始終圍繞用戶核心需求展開，既保證了動力系統(tǒng)的穩(wěn)定性與實用性，也通過差異化設(shè)計覆蓋多元場景，進一步鞏固了其在緊湊型SUV市場的競爭力。