日產(chǎn)旗下的硬派越野SUV主要包括途樂、途達(dá)與帕拉丁三款車型，且均具備專業(yè)的越野能力，可應(yīng)對(duì)不同場景的越野需求。其中，途樂作為旗艦級(jí)全尺寸硬派越野SUV，憑借非承載式車身、高剛性底盤、智能四驅(qū)系統(tǒng)、后橋差速鎖及液壓車身控制系統(tǒng)，搭配5.6升V8或3.5升V6雙渦輪引擎，能輕松駕馭沙漠沖坡、巖石攀爬等極限越野場景，同時(shí)兼顧7座寬敞空間與豪華配置，適合長途穿越、多成員戶外出行等多元需求；途達(dá)則以強(qiáng)勁動(dòng)力與扎實(shí)操控見長，在泥濘、砂石等非鋪裝路面可保持穩(wěn)定行駛軌跡，滿足輕度穿越與中度越野的使用場景；帕拉丁同樣擁有強(qiáng)大的越野性能與出色的懸掛系統(tǒng)，能夠應(yīng)對(duì)各類復(fù)雜路況，是越野愛好者的可靠選擇。這三款車型均依托日產(chǎn)在硬派越野領(lǐng)域的技術(shù)積累，從動(dòng)力、底盤到四驅(qū)系統(tǒng)均針對(duì)越野場景進(jìn)行專業(yè)調(diào)校，為不同需求的消費(fèi)者提供了適配的越野解決方案。

途樂作為日產(chǎn)硬派越野的旗艦代表，其動(dòng)力配置與四驅(qū)系統(tǒng)的組合尤為亮眼。除了5.6升V8和3.5升V6雙渦輪引擎外，部分版本搭載的4.0升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（VK56）同樣具備可靠的動(dòng)力輸出，配合全時(shí)四驅(qū)與分時(shí)四驅(qū)模式切換，以及7AT手自一體變速箱，能在極端路況下精準(zhǔn)分配扭矩。非承載式車身與高剛性底盤的設(shè)計(jì)，再加上液壓車身動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)（HBMC）的加持，大幅提升了車身穩(wěn)定性，即使在沙漠沖坡時(shí)也能有效抑制側(cè)傾，巖石攀爬時(shí)則能通過后橋差速鎖鎖止打滑車輪，確保動(dòng)力傳遞至有附著力的車輪，輕松攻克復(fù)雜地形。

途達(dá)的定位更偏向于滿足日常越野與輕度穿越需求，其動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)過優(yōu)化調(diào)校，在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能輸出充沛扭矩，搭配智能四驅(qū)系統(tǒng)，面對(duì)泥濘路面時(shí)可快速切換四驅(qū)模式，通過電子限滑功能限制打滑車輪的動(dòng)力流失，保持車身循跡性。非承載式車身的結(jié)構(gòu)賦予了它出色的抗扭能力，在砂石路面行駛時(shí)，底盤的濾震性能能有效緩解顛簸，讓車內(nèi)乘客保持舒適。同時(shí)，途達(dá)的接近角與離去角設(shè)計(jì)也充分考慮了越野場景，面對(duì)陡坡或坑洼路段時(shí)，不易出現(xiàn)剮蹭底盤的情況，適合周末短途越野穿越或戶外露營等場景。

帕拉丁則憑借扎實(shí)的懸掛系統(tǒng)與專業(yè)的越野調(diào)校，成為應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的可靠選擇。其懸掛行程經(jīng)過優(yōu)化，能在顛簸路面更好地貼合地面，保持車輪附著力，即使在連續(xù)起伏的山路或碎石路段，也能通過懸掛的緩沖作用減少車身晃動(dòng)。四驅(qū)系統(tǒng)的響應(yīng)速度快，面對(duì)突發(fā)的濕滑或松軟路面時(shí)，可迅速切換至四驅(qū)模式，配合車身穩(wěn)定系統(tǒng)，確保行駛安全。此外，帕拉丁的車身尺寸相對(duì)緊湊，在狹窄的越野路段更易操控，適合需要靈活通過性的越野場景。

從整體來看，日產(chǎn)的這三款硬派越野SUV各有側(cè)重，途樂主攻極限越野與長途穿越，途達(dá)適配輕度至中度越野需求，帕拉丁則以靈活可靠的性能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。它們均依托日產(chǎn)在越野領(lǐng)域的技術(shù)積累，從動(dòng)力、底盤到四驅(qū)系統(tǒng)都進(jìn)行了專業(yè)調(diào)校，無論是追求極致越野體驗(yàn)的深度玩家，還是需要兼顧日常與越野的普通消費(fèi)者，都能從中找到適合自己的車型。