車子保養(yǎng)時必須更換機油和機濾，這是保障發(fā)動機長期穩(wěn)定運轉的核心環(huán)節(jié)。機油作為發(fā)動機的“血液”，承擔著潤滑金屬部件、帶走運轉熱量、抑制內(nèi)部銹蝕的關鍵作用；而機濾則像“過濾網(wǎng)”，持續(xù)攔截機油循環(huán)中產(chǎn)生的金屬碎屑、灰塵等雜質，避免污染物磨損缸壁、凸輪軸等精密零件。隨著行駛里程增加，機油會因高溫氧化逐漸失去粘度與抗氧化性，機濾的過濾孔徑也會被雜質堵塞，若不同步更換，不僅新機油會被舊機濾中的污染物二次污染，還可能導致發(fā)動機潤滑不足、動力衰減，長期甚至引發(fā)拉缸、燒機油等大修風險。無論是常規(guī)小保養(yǎng)還是6萬公里、8萬公里的大保養(yǎng)節(jié)點，機油與機濾的同步更換都是不可省略的基礎操作，這一流程能有效降低發(fā)動機大修概率，維持動力輸出的平順性，是車輛保養(yǎng)中優(yōu)先級最高的硬性要求。

從車輛保養(yǎng)的邏輯來看，機油與機濾的更換如同“血液與腎臟”的協(xié)同維護——機油循環(huán)為發(fā)動機輸送潤滑與保護，機濾則負責凈化循環(huán)中的雜質，二者缺一不可。不同類型的機油雖更換周期存在差異，比如全合成機油可支持6-12個月或8000-10000公里的使用，但無論何種機油，在保養(yǎng)時都必須同步更換機濾。這是因為舊機濾中殘留的油泥、金屬碎屑等污染物，會直接混入新機油中，導致新油的清潔度與潤滑性能大幅下降，相當于給發(fā)動機內(nèi)部“灌入砂礫”，反而加劇磨損。

從實際使用場景來看，忽視機濾更換的后果在高里程車輛中尤為明顯。有車主為節(jié)省幾十元機濾費用，僅更換機油，結果行駛數(shù)千公里后發(fā)動機出現(xiàn)異響，拆解后發(fā)現(xiàn)缸壁已被雜質劃出細密劃痕，大修費用高達數(shù)千元，遠超省下的小錢。而按時同步更換機油與機濾的車輛，發(fā)動機內(nèi)部積碳量顯著減少，動力輸出更穩(wěn)定，大修率比未規(guī)范保養(yǎng)的車輛低約30%。即便是8萬公里這類更深入的大保養(yǎng)節(jié)點，機油與機濾的更換依然是首要任務，其優(yōu)先級甚至高于空氣濾芯、剎車油等其他項目的檢查。

需要明確的是，機油與機濾的更換并非“4S店的盈利手段”，而是基于發(fā)動機工作原理的必要維護。機油在高溫環(huán)境下會逐漸氧化、粘度降低，失去原有的潤滑與散熱能力；機濾的過濾材料則會因長期攔截雜質而出現(xiàn)孔隙堵塞，過濾效率急劇下降。二者的性能衰減是同步發(fā)生的，若不同時更換，任何一方的缺失都會導致另一方的作用失效。因此，無論是新車首保還是老車大保養(yǎng)，車主都應嚴格遵循車輛手冊的要求，將機油與機濾的同步更換作為保養(yǎng)的“底線操作”，避免因小失大。

總而言之，機油與機濾的同步更換是車輛保養(yǎng)的核心環(huán)節(jié)，其本質是通過持續(xù)凈化發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)，延長核心部件的使用壽命。車主不應將保養(yǎng)視為“額外開支”，而應看作是對車輛性能與安全的長期投資。規(guī)范的機油機濾更換，不僅能減少積碳生成、維持動力平順性，更能從根源上避免發(fā)動機大修的風險，讓車輛在長期使用中始終保持可靠狀態(tài)。