比亞迪宋Pro的發(fā)動機燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)出色，不同動力版本均在各自細分領(lǐng)域展現(xiàn)出優(yōu)秀的油耗控制能力。

燃油版搭載的1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，通過先進的渦輪增壓技術(shù)與全新調(diào)校的6速濕式雙離合變速箱配合，實現(xiàn)了動力輸出與燃油效率的平衡，百公里油耗為8.5升，在緊湊型SUV中處于同級主流水平；DM-i 2025款則憑借“以電為主”的驅(qū)動邏輯、車身輕量化、能量回收升級及發(fā)動機熱管理優(yōu)化等技術(shù)，在綜合路況下展現(xiàn)出更亮眼的省油實力——虧電狀態(tài)下，市區(qū)擁堵路況油耗低至4.2L/100km，市區(qū)加郊區(qū)環(huán)路的綜合路況油耗可降至3.8L/100km，即便是高速行駛，油耗也僅為5.1L/100km，加一箱52L汽油能跑1100公里以上，無論是日常通勤還是長途出行，都能有效降低用戶的燃油成本。

燃油版搭載的1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，通過先進的渦輪增壓技術(shù)與全新調(diào)校的6速濕式雙離合變速箱配合，實現(xiàn)了動力輸出與燃油效率的平衡，百公里油耗為8.5升，在緊湊型SUV中處于同級主流水平。這款發(fā)動機最大功率達118kW，最大扭矩245N·m，符合國六B排放標準，動力參數(shù)在同排量機型中表現(xiàn)突出，同時變速箱換擋平順性媲美6AT，既保證了駕駛體驗，又避免了動力損耗帶來的油耗增加。

DM-i 2025款則憑借“以電為主”的驅(qū)動邏輯、車身輕量化、能量回收升級及發(fā)動機熱管理優(yōu)化等技術(shù)，在綜合路況下展現(xiàn)出更亮眼的省油實力。虧電狀態(tài)下，市區(qū)擁堵路況油耗低至4.2L/100km，市區(qū)加郊區(qū)環(huán)路的綜合路況油耗可降至3.8L/100km，即便是高速行駛，油耗也僅為5.1L/100km，加一箱52L汽油能跑1100公里以上。其省油原理中，“以電為主”的邏輯讓發(fā)動機更多處于高效工況，車身輕量化減少了行駛阻力，能量回收系統(tǒng)則將制動動能轉(zhuǎn)化為電能，發(fā)動機熱管理優(yōu)化進一步提升了燃油利用率。

無論是燃油版還是DM-i版本，比亞迪宋Pro都針對不同使用場景優(yōu)化了燃油經(jīng)濟性。燃油版滿足了傳統(tǒng)燃油車用戶對動力與油耗平衡的需求，DM-i版本則通過插混技術(shù)實現(xiàn)了更低的使用成本，為用戶提供了多樣化選擇。兩款車型的油耗表現(xiàn)均基于官方或權(quán)威實測數(shù)據(jù)，充分體現(xiàn)了比亞迪在動力系統(tǒng)研發(fā)上的技術(shù)實力，也讓宋Pro在緊湊型SUV市場中具備了更強的競爭力。