比亞迪秦L的燃油經(jīng)濟(jì)性相對(duì)更好。秦L DM-i采用第五代DM技術(shù)，其1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率頗高，混動(dòng)系統(tǒng)也經(jīng)過(guò)優(yōu)化，實(shí)測(cè)油耗僅2.78L/100KM ，某博主實(shí)際測(cè)試綜合油耗為3.37L/百公里。而宋Pro DM-i百公里油耗為3.79升，試駕體驗(yàn)中油耗可低至3.0升左右。如此看來(lái)，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，秦L有著一定優(yōu)勢(shì)。

另外，從插電/增程車(chē)油耗榜數(shù)據(jù)來(lái)看，2025款宋Pro DM和2024款秦L DM雖以4.07L/100km百公里虧電油耗的成績(jī)并列第一，但這只是虧電油耗方面。在實(shí)際的綜合油耗表現(xiàn)上，秦L的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)更為亮眼。

秦L的混動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化并非空談，輕量化電機(jī)與刀片電池的搭配，讓其在能源轉(zhuǎn)化和儲(chǔ)存方面更為高效。在市區(qū)內(nèi)駕駛時(shí)，憑借優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性，可輕松突破2000公里的續(xù)航，這無(wú)疑是其燃油經(jīng)濟(jì)性好的有力證明。

而宋Pro DM-i作為中型SUV，車(chē)身相對(duì)較大較重，這在一定程度上會(huì)影響燃油經(jīng)濟(jì)性。盡管它也采用了第五代DM技術(shù)，在油耗控制上有出色表現(xiàn)，但和秦L相比，還是稍遜一籌。

當(dāng)然，汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性也并非只取決于車(chē)輛本身的技術(shù)和配置，駕駛習(xí)慣、路況等因素也會(huì)對(duì)其產(chǎn)生影響。不過(guò)，單從車(chē)輛的技術(shù)參數(shù)和實(shí)測(cè)油耗等綜合數(shù)據(jù)來(lái)看，秦L在燃油經(jīng)濟(jì)性上確實(shí)有著相對(duì)更優(yōu)的表現(xiàn)。

綜上所述，比亞迪秦L和宋Pro相比，秦L在燃油經(jīng)濟(jì)性方面展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)，對(duì)于那些追求低油耗、長(zhǎng)續(xù)航的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，秦L是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。