比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的核心工作原理是以電力驅(qū)動(dòng)為核心，通過(guò)高效電機(jī)主導(dǎo)車輛行駛，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在高效轉(zhuǎn)速區(qū)間專注發(fā)電，并在適宜工況下直接驅(qū)動(dòng)車輛，以此實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與油耗的平衡。這項(xiàng)技術(shù)打破了傳統(tǒng)混動(dòng)以發(fā)動(dòng)機(jī)為主的模式，依托高安全性刀片電池與高性能大功率電機(jī)構(gòu)建核心架構(gòu)，讓車輛在純電模式下由電池供電驅(qū)動(dòng)，混動(dòng)模式時(shí)則由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)供能，中高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)適時(shí)直驅(qū)或與電機(jī)并聯(lián)輸出，既保證了動(dòng)力響應(yīng)，又大幅降低了油耗。從具體技術(shù)架構(gòu)來(lái)看，DM-i系統(tǒng)的核心由驍云插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)與刀片電池三大模塊組成，通過(guò)整車控制器對(duì)車速、油門開度、電池電量等參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，系統(tǒng)能在純電、串聯(lián)、并聯(lián)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)與能量回收五種模式間自動(dòng)切換，確保每一種工況下都能實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的能量利用效率。

驍云插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)是DM-i系統(tǒng)的“能量心臟”，其1.5L與1.5T兩款機(jī)型均針對(duì)混動(dòng)場(chǎng)景深度優(yōu)化，采用阿特金森循環(huán)技術(shù)，壓縮比高達(dá)15.5:1，熱效率突破43%，這一數(shù)據(jù)處于行業(yè)領(lǐng)先水平。發(fā)動(dòng)機(jī)被設(shè)計(jì)為始終運(yùn)行在最高效的轉(zhuǎn)速區(qū)間，無(wú)論是在串聯(lián)模式下帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，還是在直驅(qū)模式下直接驅(qū)動(dòng)車輪，都能以最低的燃油消耗輸出穩(wěn)定能量，從源頭降低了整車油耗。

EHS電混系統(tǒng)則是動(dòng)力分配的“智能中樞”，它整合了雙電機(jī)、雙電控與直驅(qū)離合器，通過(guò)整車控制器的精準(zhǔn)調(diào)度實(shí)現(xiàn)模式無(wú)縫切換。在低速或市區(qū)擁堵工況下，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)入串聯(lián)模式：發(fā)動(dòng)機(jī)僅帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生的電能直接供給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，車輛由電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，既避免了發(fā)動(dòng)機(jī)在低效區(qū)間工作，又保證了起步與低速行駛的平順性；當(dāng)車速提升至中高速且動(dòng)力需求穩(wěn)定時(shí)，直驅(qū)離合器自動(dòng)結(jié)合，發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，此時(shí)動(dòng)力傳遞路徑更短，能量損耗進(jìn)一步降低；而在急加速、爬坡等大負(fù)荷場(chǎng)景下，發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)并聯(lián)輸出，兩者合力提供強(qiáng)勁動(dòng)力，滿足用戶對(duì)加速性能的需求。

刀片電池作為能量存儲(chǔ)與供給的核心，容量覆蓋8.3kWh至21.5kWh，支持20%至70%的智能SOC調(diào)節(jié)。在電池電量充足時(shí)，車輛優(yōu)先以純電模式行駛，電機(jī)驅(qū)動(dòng)帶來(lái)靜謐、平順的駕乘體驗(yàn)；當(dāng)電量下降至設(shè)定閾值，系統(tǒng)自動(dòng)切換至HEV模式，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)電。同時(shí)，刀片電池配合能量回收系統(tǒng)，能在車輛制動(dòng)或減速時(shí)回收動(dòng)能，將其轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存，進(jìn)一步提升能量利用率。

比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)三大核心模塊的協(xié)同運(yùn)作，構(gòu)建了“以電驅(qū)為中心”的智能動(dòng)力體系。它既保留了純電驅(qū)動(dòng)的平順與靜謐，又通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的高效介入解決了續(xù)航焦慮，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的雙重突破，為用戶提供了兼顧日常通勤與長(zhǎng)途出行的優(yōu)質(zhì)選擇。