**中印企業(yè)聯(lián)手打造東南亞首款智能電動底盤**

雅加達(dá)，2026年1月——在東南亞電動汽車產(chǎn)業(yè)加速崛起的背景下，中國科技企業(yè)時(shí)代智能與印度尼西亞電池公司（IBC）近日宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將基于一體化智能底盤技術(shù)，共同開發(fā)面向印尼本土市場的電動汽車解決方案。這一合作標(biāo)志著東南亞首款智能電動底盤研發(fā)正式啟動，有望重塑區(qū)域新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局。

**技術(shù)賦能：智能底盤驅(qū)動本土化創(chuàng)新**

此次合作的核心聚焦于一體化智能底盤研發(fā)，該技術(shù)整合了電池、電機(jī)、電控及車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可大幅縮短整車開發(fā)周期并降低制造成本。時(shí)代智能將提供模塊化底盤架構(gòu)與智能化技術(shù)，而IBC則依托印尼豐富的鎳資源，負(fù)責(zé)電池本地化生產(chǎn)與供應(yīng)鏈整合。業(yè)內(nèi)分析指出，這種“技術(shù)+資源”的合作模式，既能滿足印尼政府對電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈本土化的要求，又能加速產(chǎn)品市場化進(jìn)程。

**政策與市場雙輪驅(qū)動**

印尼政府近年來持續(xù)加碼新能源汽車產(chǎn)業(yè)，計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)電動汽車保有量60萬輛，并逐步禁止鎳原料出口以推動下游產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?？偨y(tǒng)普拉博沃在2025年公開強(qiáng)調(diào)，印尼需從“資源出口國”轉(zhuǎn)型為“綠色制造中心”。此次合作正是響應(yīng)這一戰(zhàn)略的典型案例——通過引入中國企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合印尼的礦產(chǎn)與市場優(yōu)勢，構(gòu)建從原材料到終端的完整產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。

**產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)凸顯**

除時(shí)代智能與IBC外，印尼電動汽車生態(tài)鏈已吸引多家中國企業(yè)深度參與。例如，寧德時(shí)代與印尼國企合資建設(shè)的電池工廠預(yù)計(jì)2026年投產(chǎn)，年產(chǎn)能可滿足30萬輛電動車需求；貝特瑞的中爪哇負(fù)極材料工廠則填補(bǔ)了印尼鋰電池關(guān)鍵材料的空白。此外，五菱、比亞迪等車企已在印尼布局整車制造，為智能底盤技術(shù)提供落地場景。分析人士認(rèn)為，這種全鏈條協(xié)作模式將顯著提升印尼在東南亞新能源汽車市場的競爭力。

**挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存**

盡管前景廣闊，但項(xiàng)目仍需應(yīng)對基礎(chǔ)設(shè)施不足、技術(shù)工人短缺等挑戰(zhàn)。印尼能源部長巴赫利爾坦言，本土化生產(chǎn)需配套充電網(wǎng)絡(luò)與技能培訓(xùn)。對此，合作雙方計(jì)劃聯(lián)合印尼高校設(shè)立電動汽車技術(shù)研究中心，并優(yōu)先采購本地零部件以帶動產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。

隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)加速電動化轉(zhuǎn)型，中印尼企業(yè)的此次合作不僅為東南亞市場提供了高性價(jià)比的技術(shù)方案，也為區(qū)域綠色能源轉(zhuǎn)型樹立了新標(biāo)桿。未來，智能電動底盤技術(shù)的落地或?qū)⒊蔀橛∧彳Q身全球新能源汽車供應(yīng)鏈的關(guān)鍵一步。