廣汽傳祺的底盤調(diào)校整體以舒適性為核心導(dǎo)向，同時在部分車型上兼顧了一定的操控性能。從旗下多款主力車型來看，傳祺GS4、GS3等家用SUV的底盤調(diào)校均圍繞舒適性設(shè)計，通過前麥弗遜、后多連桿的懸掛組合，能有效過濾城市道路的細碎顛簸與減速帶沖擊，為駕乘者提供平穩(wěn)的乘坐體驗；中大型MPV傳祺向往M8乾崑更是將舒適性放在首位，懸掛系統(tǒng)可柔和化解路面振動，保障后排乘客的乘坐質(zhì)感。而在操控層面，部分車型如GS4配備動態(tài)綜合傳動減震器及多駕駛模式選擇，高速行駛時穩(wěn)定性較強，彎道循跡性良好；基于GPMA平臺打造的車型，底盤剛性與操控響應(yīng)也有明顯提升，能在舒適的基礎(chǔ)上滿足日常駕駛的操控需求。這種調(diào)校風(fēng)格既貼合家用車用戶對舒適的核心訴求，又通過細節(jié)優(yōu)化兼顧了駕駛時的穩(wěn)定性與路感，實現(xiàn)了舒適與實用操控的平衡。

以傳祺GS4為例，其底盤調(diào)校的舒適性特征在日常通勤場景中尤為突出。面對城市道路常見的小坑洼、井蓋接縫等細碎顛簸，懸掛系統(tǒng)能快速吸收振動，車身姿態(tài)保持平穩(wěn)，車內(nèi)乘客幾乎感受不到明顯的顛簸感。同時，底盤對路面噪音的隔絕效果較好，高速行駛時胎噪和風(fēng)噪的傳入量得到有效控制，進一步提升了乘坐的靜謐性。不過，若以激烈駕駛的標(biāo)準(zhǔn)衡量，GS4在快速過彎時車身側(cè)傾相對明顯，懸掛支撐性更偏向于日常家用的舒適性需求，而非極致的運動操控表現(xiàn)。

傳祺GS3作為小型SUV，底盤調(diào)校同樣聚焦舒適性。前麥弗遜、后多連桿的懸掛組合在城市道路中能柔和過濾路面起伏，低速行駛時方向盤輕盈易操控，即使是女性駕駛者或新手也能輕松駕馭。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)反饋清晰，指向精準(zhǔn)度符合家用車定位，5.5米的轉(zhuǎn)向半徑讓車輛在狹窄路段掉頭或停車時更加靈活，進一步提升了日常使用的便利性。這種調(diào)校風(fēng)格讓GS3成為一款適合城市通勤、注重乘坐舒適性的家用車型。

傳祺向往M8乾崑作為中大型豪華MPV，底盤調(diào)校將舒適性做到了極致。其懸掛系統(tǒng)針對MPV的使用場景進行優(yōu)化，過減速帶或顛簸路面時，懸掛能充分拉伸和壓縮，將振動化解于無形，后排乘客幾乎不會感受到生硬的沖擊。即使在滿載狀態(tài)下，底盤依然能保持穩(wěn)定的支撐性，車身姿態(tài)不會出現(xiàn)明顯的起伏，為商務(wù)接待或家庭出行提供了高品質(zhì)的乘坐體驗。

傳祺向往S9乾崑版則在舒適性基礎(chǔ)上，通過硬件升級兼顧了一定的操控性能。前雙叉臂、后五連桿的懸架結(jié)構(gòu)搭配FSD可變阻尼減振器，在過濾顛簸時表現(xiàn)出色，坑洼路面的振動被大幅削弱。同時，這套懸掛系統(tǒng)在過彎時能提供更好的支撐性，車身側(cè)傾幅度較小，高速行駛時的穩(wěn)定性也有所提升，實現(xiàn)了舒適性與操控性的更好平衡，滿足了家庭用戶對舒適與安全的雙重需求。

總體而言，廣汽傳祺的底盤調(diào)校始終以用戶的實際使用需求為核心，針對不同車型的定位進行差異化優(yōu)化。家用SUV和MPV車型優(yōu)先保障舒適性，通過懸掛結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計和調(diào)校，為用戶提供平穩(wěn)、靜謐的乘坐體驗；部分車型則通過硬件升級和平臺技術(shù)，在舒適的基礎(chǔ)上增強了操控性能。這種調(diào)校思路既貼合了家用車市場的主流需求，又能滿足不同用戶的個性化選擇，體現(xiàn)了傳祺對底盤調(diào)校的精準(zhǔn)把握。