嵐圖轎車的底盤調(diào)校核心偏向舒適性，同時通過技術(shù)配置兼顧了基礎(chǔ)的運動輔助性能。作為東風(fēng)旗下定位“零焦慮高端智慧電動品牌”的車型，嵐圖轎車全系采用前雙叉臂、后五連桿/多連桿的中高端舒適取向懸掛結(jié)構(gòu)，EV車型標配空氣懸掛+可變懸掛調(diào)節(jié)，PHEV高配車型也強化了空氣懸掛配置，能有效過濾減速帶、坑洼等路面沖擊，后排乘客體感顛簸弱；高速行駛時底盤厚重穩(wěn)定，配合隔音設(shè)計進一步提升舒適體驗。雖全系配備運動模式，但該模式僅小幅優(yōu)化轉(zhuǎn)向與動力響應(yīng)，懸掛仍保留濾震性，未偏離“行政級舒適”的核心調(diào)校目標，既滿足長途旅行的平穩(wěn)需求，也能在激情駕駛時提供一定操控信心。

從具體車型的實際表現(xiàn)來看，嵐圖追光漢L的底盤調(diào)校以舒適為核心基調(diào)，其PHEV版本搭載的前雙叉臂+后五連桿全鋁懸架、可升降空氣懸掛與CDC電控減振器組合，在通過井蓋或顛簸路面時，傳遞到車內(nèi)的震動微乎其微，即便是連續(xù)坑洼路段，車身也能保持平穩(wěn)姿態(tài)。而當切換至運動模式時，CDC會迅速增強支撐力，配合空氣懸架降低車身高度，為激烈駕駛或高速過彎提供穩(wěn)健的操控反饋，但這種調(diào)整并未犧牲基礎(chǔ)的濾震性，后排乘客仍能維持舒適的乘坐感受。

嵐圖FREE+則采用前雙叉臂、后多連桿獨立懸掛，調(diào)校上雖偏向運動化卻不放棄舒適性。在山路彎道行駛時，車身側(cè)傾控制出色，方向盤指向精準，能給駕駛者帶來一定的操控樂趣；而在城市爛路或非鋪裝路面，底盤可有效過濾大部分細碎震動，車內(nèi)乘客不會感受到明顯顛簸，連續(xù)顛簸路段下車身也無松散感，這種均衡性使其非常適合家庭日常使用。全新嵐圖知音四驅(qū)乾崑版的底盤調(diào)校同樣均衡，行駛在顛簸路面時，懸架能柔和過濾細碎震動，過減速帶或坑洼時車身無明顯顛簸；快速過彎或變道時，車身姿態(tài)穩(wěn)定，側(cè)傾不明顯，既保障了乘坐舒適，也給予駕駛者充足信心。

嵐圖夢想家雖為MPV車型，但其底盤調(diào)校邏輯與轎車一脈相承，前雙叉臂、后多連桿懸架搭配CDC可變阻尼減震器與空氣懸架，不同駕駛模式下呈現(xiàn)差異化表現(xiàn)。舒適模式下，系統(tǒng)優(yōu)先過濾路面震動，保持乘坐平穩(wěn)；運動模式下，減震器阻尼力增大、車身高度降低，提供更好的側(cè)向支撐，但核心仍圍繞“行政級舒適”展開。這種設(shè)計既滿足了商務(wù)場景中后排乘客的乘坐品質(zhì)需求，也兼顧了日常駕駛的穩(wěn)定性。

綜合來看，嵐圖轎車的底盤調(diào)校始終以“行政級舒適”為核心目標，通過高端懸掛結(jié)構(gòu)與空氣懸掛等配置的組合，優(yōu)先保障乘坐的平穩(wěn)與靜謐。運動模式的存在更多是為了豐富駕駛場景，而非追求極致運動性能，這種調(diào)校思路既貼合其高端新能源品牌定位，也精準匹配了中大型車用戶對舒適體驗的核心需求。