曲線行駛進(jìn)入和駛出時的核心要點在于“提前對正、緊盯參照、微調(diào)方向、延遲回正”，需結(jié)合車身擺正、車速控制與點位觀察精準(zhǔn)操作。進(jìn)入前需將車身調(diào)整至車道中間或稍靠右位置，以1擋勻速駛?cè)耄_保車輛姿態(tài)穩(wěn)定；行駛中可通過引擎蓋頂點、車頭三分之一處或后視鏡外沿作為參照，左轉(zhuǎn)時緊盯左側(cè)引擎蓋頂點與右側(cè)邊線的重合度，右轉(zhuǎn)時關(guān)注右側(cè)車頭與左側(cè)邊線的貼合狀態(tài)，根據(jù)邊線與參照點的相對位置微調(diào)方向盤角度，保持車身與邊線的安全距離；駛出彎道時需待車頭多駛出一段距離再緩慢回正方向，避免因回正過早導(dǎo)致車輪壓線。整個過程需控制好車速，通過反復(fù)練習(xí)找到適配自身的參照點位，以實現(xiàn)流暢通過。

進(jìn)入曲線行駛前，需將車身調(diào)整至車道中間或稍靠右的位置，以1擋勻速駛?cè)耄_保車輛姿態(tài)穩(wěn)定。這一準(zhǔn)備動作是后續(xù)操作的基礎(chǔ)，能為后續(xù)的方向調(diào)整預(yù)留充足空間，避免因初始位置偏差導(dǎo)致后續(xù)操作被動。行駛過程中，參照點位的選擇至關(guān)重要。若以引擎蓋頂點為參照，左轉(zhuǎn)時當(dāng)左側(cè)引擎蓋頂點與右側(cè)邊線重合，需向左打一圈方向盤，保持頂點始終對準(zhǔn)右側(cè)邊線；當(dāng)頂點逐漸靠近左側(cè)邊線并重合時，迅速回正方向盤。右轉(zhuǎn)時則關(guān)注右側(cè)引擎蓋縫隙與左側(cè)黃線的接觸點，接觸時向右打一圈方向，若打早或打晚，可在90度范圍內(nèi)微調(diào)，確保右車頭沿左側(cè)邊線行駛。

除了引擎蓋點位，車頭的三分之一位置也是常用參照。左轉(zhuǎn)彎時，以右側(cè)車頭三分之一處對準(zhǔn)右側(cè)邊線，右轉(zhuǎn)時則用左側(cè)車頭三分之一處貼合左側(cè)邊線。通過這種方式，能更直觀地感知車身與邊線的距離，便于及時調(diào)整方向。同時，后視鏡的輔助作用不可忽視。進(jìn)彎時，車身靠右側(cè)三分之一位置行駛，通過左后視鏡觀察左后輪與邊線的距離，若距離過近可適當(dāng)回方向修正；右轉(zhuǎn)時則通過右后視鏡觀察右后輪，確保車輪與邊線保持安全間距。

駛出彎道的時機(jī)同樣關(guān)鍵。當(dāng)車頭大部分駛出彎道后，再緩慢回正方向盤，避免因回正過早導(dǎo)致車尾壓線。此時可通過后視鏡觀察車身與出口邊線的角度，若發(fā)現(xiàn)車身有傾斜趨勢，可小幅度調(diào)整方向，確保車輛平穩(wěn)駛出。整個過程中，車速需保持勻速緩慢，通過離合器控制車速，避免因車速過快導(dǎo)致方向調(diào)整不及時。不同駕駛員的身高、坐姿存在差異，因此在練習(xí)時需根據(jù)自身情況調(diào)整參照點位，找到最適合自己的操作節(jié)奏。

總之，曲線行駛的核心在于“穩(wěn)”與“準(zhǔn)”，通過提前調(diào)整車身位置、精準(zhǔn)觀察參照點位、靈活微調(diào)方向以及把握回正時機(jī)，就能順利通過。勤加練習(xí)是掌握技巧的關(guān)鍵，只有在反復(fù)實踐中熟悉車輛的動態(tài)變化，才能形成肌肉記憶，應(yīng)對不同曲率的彎道時游刃有余。