傳祺M8混動(dòng)版與燃油版的價(jià)格差距因配置系列而異，整體處于合理區(qū)間。從具體數(shù)據(jù)來看，不同系列的差價(jià)呈現(xiàn)出明顯梯度：入門級(jí)的領(lǐng)秀燃油版與大師混動(dòng)版因定位不同差價(jià)約8.7萬，而同系列同定位的車型差價(jià)則更為緊湊，大師系列與宗師系列的同定位版本差價(jià)均約1.7萬，高端的宗師先鋒燃油版與混動(dòng)版差價(jià)甚至低至0.9萬。這種差距既源于混動(dòng)技術(shù)本身的成本投入，也與不同系列的配置差異密切相關(guān)——混動(dòng)版普遍搭載了更先進(jìn)的智能駕駛輔助系統(tǒng)、更大尺寸的中控屏幕等配置，而燃油版則在動(dòng)力參數(shù)上更具優(yōu)勢(shì)，252馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)比混動(dòng)版更適合高速工況。綜合來看，差價(jià)與產(chǎn)品力的提升相匹配，為消費(fèi)者提供了兼顧經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力需求的多元選擇。

從用車成本角度看，這種價(jià)格差距在長(zhǎng)期使用中能被逐步攤平。參考官方數(shù)據(jù)，燃油版年均油費(fèi)約11232元，混動(dòng)版僅7809元，每年可節(jié)省3423元；雖混動(dòng)版保險(xiǎn)費(fèi)用（約4900元/年）略高于燃油版（約3500元/年），保養(yǎng)成本也相差不大（燃油版1020元/年，混動(dòng)版1080元/年），但算上油費(fèi)節(jié)省，混動(dòng)版年均總費(fèi)用（19979元）仍比燃油版（21942元）低近2000元。若按年行駛1.5萬公里計(jì)算，混動(dòng)版的價(jià)格溢價(jià)在幾年內(nèi)即可通過油費(fèi)節(jié)省收回，長(zhǎng)期使用更具經(jīng)濟(jì)性。

不同地區(qū)的市場(chǎng)情況也會(huì)對(duì)實(shí)際落地價(jià)差產(chǎn)生影響。由于各地供求關(guān)系、經(jīng)銷商促銷政策不同，部分地區(qū)燃油版可能有現(xiàn)金優(yōu)惠或贈(zèng)品，而混動(dòng)版因技術(shù)稀缺性優(yōu)惠較少，導(dǎo)致落地價(jià)差與指導(dǎo)價(jià)差略有浮動(dòng)。消費(fèi)者購車時(shí)，除關(guān)注官方指導(dǎo)價(jià)，還需結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商報(bào)價(jià)、購置稅政策等綜合考量——混動(dòng)版部分車型可能享受購置稅減免，進(jìn)一步縮小實(shí)際支出差距。

從產(chǎn)品力差異來看，混動(dòng)版的核心優(yōu)勢(shì)在于節(jié)能與科技配置。其搭載的2.0T米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+182馬力電機(jī)組合，WLTC綜合油耗僅6.15L/100km，較燃油版降低約30%，滿油續(xù)航超1000km；同時(shí)標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛、14.6英寸中控屏等配置，提升了智能體驗(yàn)。燃油版則以更強(qiáng)的動(dòng)力性能見長(zhǎng)，252馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8AT變速箱，最高車速達(dá)200km/h，更適合對(duì)動(dòng)力有較高需求的用戶。

整體而言，傳祺M8混動(dòng)版與燃油版的價(jià)格差距是技術(shù)成本、配置差異與使用場(chǎng)景需求共同作用的結(jié)果。無論是追求短期購車成本更低的燃油版，還是看重長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)性與科技配置的混動(dòng)版，消費(fèi)者都能找到符合自身需求的選擇。這種差異化定價(jià)策略，既體現(xiàn)了產(chǎn)品的技術(shù)價(jià)值，也為不同預(yù)算和使用場(chǎng)景的用戶提供了靈活的購車方案。