理論上來說，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命相對(duì)更長，不過渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)進(jìn)步的加持下，正常使用也能達(dá)到20萬-30萬公里的行駛里程，且發(fā)動(dòng)機(jī)壽命還受駕駛環(huán)境、習(xí)慣與保養(yǎng)維護(hù)等多種因素影響。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)通過直接吸入空氣燃燒產(chǎn)生動(dòng)力，工作過程溫和，氣缸內(nèi)壓力穩(wěn)定，零部件磨損均勻，這為其長壽命奠定了基礎(chǔ)；而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)依靠廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪增加進(jìn)氣量，雖能提升動(dòng)力，但氣缸內(nèi)壓力與溫度更高，對(duì)活塞、氣門等零部件的考驗(yàn)更大，早期因技術(shù)限制壽命相對(duì)受限。如今，渦輪增壓技術(shù)不斷優(yōu)化，采用耐高溫耐磨材料、先進(jìn)冷卻與潤滑系統(tǒng)，耐用性大幅提升，可靠性已得到有效保障。

從實(shí)際使用數(shù)據(jù)來看，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)壽命普遍更具優(yōu)勢，部分日系、德系機(jī)型在規(guī)范保養(yǎng)下可突破50萬公里無大修，故障多集中于火花塞、皮帶等常規(guī)部件，維修成本相對(duì)較低；而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)早期受材料與工藝限制，渦輪壽命曾僅8-10萬公里，如今技術(shù)升級(jí)后，多數(shù)機(jī)型能穩(wěn)定支撐20-30萬公里行駛，但里程超15萬公里后，仍需注意增壓系統(tǒng)可能出現(xiàn)的損耗，比如渦輪密封件老化引發(fā)的燒機(jī)油問題，這也是其后期維護(hù)成本高于自然吸氣機(jī)型的原因之一。

駕駛習(xí)慣與使用環(huán)境對(duì)兩種發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的影響同樣顯著。頻繁急加速、長時(shí)間高轉(zhuǎn)速行駛會(huì)加劇渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力波動(dòng)，加速零部件磨損；而長期在擁堵路段低速行駛，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也可能因燃燒不充分產(chǎn)生積碳，縮短使用壽命。此外，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)機(jī)油品質(zhì)要求更高，需使用符合廠家標(biāo)準(zhǔn)的全合成機(jī)油以保障潤滑效果，若保養(yǎng)時(shí)使用劣質(zhì)機(jī)油，可能導(dǎo)致渦輪增壓器過早損壞，直接影響整體壽命。

兩種動(dòng)力類型各有側(cè)重，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)憑借輸出平穩(wěn)、維護(hù)簡單的特點(diǎn)，更適合注重長期耐用性與經(jīng)濟(jì)性的用戶；渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則以更強(qiáng)的動(dòng)力輸出和更優(yōu)的燃油效率，滿足對(duì)駕駛性能有需求的消費(fèi)者。值得注意的是，現(xiàn)代渦輪增壓技術(shù)已十分成熟，消費(fèi)者無需過分擔(dān)憂其壽命短板，只要遵循保養(yǎng)手冊(cè)定期維護(hù)，選擇適配的燃油與機(jī)油，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)完全能滿足日常使用需求。

綜合來看，發(fā)動(dòng)機(jī)壽命并非由類型單一決定，技術(shù)進(jìn)步已大幅縮小兩者差距。用戶在選擇時(shí)，應(yīng)結(jié)合自身駕駛場景與需求：若追求動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性，且能保證規(guī)范保養(yǎng)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是合適之選；若更看重長期穩(wěn)定與低維護(hù)成本，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)仍是可靠選項(xiàng)。無論選擇哪種動(dòng)力，科學(xué)的使用習(xí)慣與定期保養(yǎng)，才是延長發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的核心關(guān)鍵。