馬自達(dá)VISION COUPE的動(dòng)力系統(tǒng)亮點(diǎn)集中在“技術(shù)創(chuàng)新與性能續(xù)航的雙重突破”上。作為馬自達(dá)首次嘗試的插電式混動(dòng)形式，它采用雙轉(zhuǎn)子渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合，系統(tǒng)綜合輸出功率最高可達(dá)375千瓦（約510馬力），不僅能實(shí)現(xiàn)3秒級(jí)破百的強(qiáng)勁性能，還兼顧了出色的續(xù)航表現(xiàn)——純電續(xù)航里程可達(dá)160公里（部分測(cè)試數(shù)據(jù)顯示更高），綜合續(xù)航里程最高突破800公里，滿足不同場(chǎng)景的出行需求。更值得關(guān)注的是，這套動(dòng)力系統(tǒng)融入了馬自達(dá)獨(dú)有的碳中和技術(shù)：通過微藻源碳中和燃料與“Mazda Mobile Carbon Capture”二氧化碳捕獲技術(shù)的結(jié)合，車輛在行駛中可從尾氣提取二氧化碳，既實(shí)現(xiàn)了行駛過程中的空氣凈化，又能將捕獲的碳用于農(nóng)作物種植或高性能碳材料生產(chǎn)，在動(dòng)力性能與環(huán)保理念間找到了巧妙的平衡點(diǎn)。

這套動(dòng)力系統(tǒng)的核心在于雙轉(zhuǎn)子渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的協(xié)同運(yùn)作，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)特結(jié)構(gòu)賦予了它高轉(zhuǎn)速下的平順動(dòng)力輸出，而電動(dòng)機(jī)則在低轉(zhuǎn)速區(qū)間提供瞬時(shí)扭矩，兩者配合讓車輛在起步階段就能獲得強(qiáng)勁推力，輕松實(shí)現(xiàn)3秒級(jí)的百公里加速成績(jī)。這種動(dòng)力組合不僅保留了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)志性的線性動(dòng)力響應(yīng)，還通過電動(dòng)機(jī)的輔助彌補(bǔ)了傳統(tǒng)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)低扭不足的短板，無論是城市通勤還是高速巡航，都能提供流暢且富有駕駛樂趣的動(dòng)力體驗(yàn)。

在續(xù)航表現(xiàn)上，該系統(tǒng)展現(xiàn)出了出色的實(shí)用性。純電續(xù)航里程可達(dá)160公里，足以覆蓋日常短途出行需求，讓用戶在城市通勤時(shí)可完全依賴電力驅(qū)動(dòng)，減少燃油消耗與尾氣排放；而綜合續(xù)航里程最高突破800公里，即便在長(zhǎng)途駕駛中也無需頻繁加油或充電，兼顧了環(huán)保與長(zhǎng)途出行的便利性。值得注意的是，官方測(cè)試數(shù)據(jù)顯示其綜合輸出功率達(dá)到375千瓦（510馬力），強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備讓車輛在高速超車或爬坡時(shí)都能保持從容的動(dòng)力輸出。

更具突破性的是其環(huán)保技術(shù)的應(yīng)用。馬自達(dá)將源自微藻的碳中和燃料與“Mazda Mobile Carbon Capture”二氧化碳捕獲技術(shù)相結(jié)合，微藻在生長(zhǎng)過程中吸收二氧化碳并儲(chǔ)存油脂，這些油脂可提煉為碳中和燃料，剩余部分還能轉(zhuǎn)化為食品或有機(jī)肥料；而捕獲技術(shù)則能直接從尾氣中提取二氧化碳，一方面讓車輛在行駛過程中實(shí)現(xiàn)空氣凈化，另一方面捕獲的二氧化碳可用于農(nóng)作物種植或生產(chǎn)高性能碳材料，形成了“燃料生產(chǎn)—車輛行駛—碳捕獲再利用”的循環(huán)體系，為汽車動(dòng)力系統(tǒng)的環(huán)保發(fā)展提供了新的思路。

總結(jié)來看，馬自達(dá)Vision Coupe的動(dòng)力系統(tǒng)不僅在性能與續(xù)航上實(shí)現(xiàn)了高效平衡，更通過創(chuàng)新的環(huán)保技術(shù)將動(dòng)力輸出與碳循環(huán)利用相結(jié)合，既滿足了用戶對(duì)駕駛性能的追求，又踐行了可持續(xù)發(fā)展的理念，展現(xiàn)出馬自達(dá)在動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域的前瞻性探索。