國(guó)Ⅰ到國(guó)Ⅴ的符號(hào)均采用羅馬數(shù)字表示。從國(guó)一至國(guó)五，其標(biāo)志符號(hào)依次為國(guó)I、國(guó)II、國(guó)III、國(guó)IV、國(guó)V，這一標(biāo)識(shí)方式源于我國(guó)早期參照歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)的延續(xù)性選擇，羅馬數(shù)字的使用既符合國(guó)際通行的排放階段標(biāo)識(shí)慣例，也清晰體現(xiàn)了排放標(biāo)準(zhǔn)從低到高的遞進(jìn)邏輯。過(guò)去，車(chē)主可通過(guò)前擋風(fēng)玻璃的環(huán)保標(biāo)志直觀查看車(chē)輛所屬排放階段，如今雖環(huán)保標(biāo)志已取消，但仍能通過(guò)車(chē)輛出廠合格證、一致性證書(shū)或機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保網(wǎng)公眾查詢(xún)平臺(tái)（輸入VIN編號(hào)與發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)后6位）等官方渠道準(zhǔn)確查詢(xún)，確保信息的權(quán)威性與準(zhǔn)確性。

這一標(biāo)識(shí)體系不僅是排放階段的簡(jiǎn)單區(qū)分，更直觀反映了我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)排放控制技術(shù)的迭代升級(jí)。從國(guó)Ⅰ到國(guó)Ⅴ，每一次羅馬數(shù)字的遞進(jìn)，都對(duì)應(yīng)著單車(chē)污染物排放30%至50%的削減幅度，其中國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)對(duì)標(biāo)歐盟歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)氮氧化物、碳?xì)浠衔锏任廴疚锏南拗聘鼮閲?yán)苛，硫含量從國(guó)Ⅳ的50ppm降至10ppm，油品質(zhì)量與排放控制技術(shù)同步提升，有效推動(dòng)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。

值得注意的是，羅馬數(shù)字在排放標(biāo)識(shí)中的應(yīng)用并非孤立案例，而是國(guó)際汽車(chē)行業(yè)的通用做法。歐洲、日本等汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)，均采用羅馬數(shù)字或類(lèi)似的階段性標(biāo)識(shí)來(lái)區(qū)分排放法規(guī)，這種一致性既便于全球汽車(chē)技術(shù)的交流與適配，也讓消費(fèi)者能快速理解車(chē)輛的環(huán)保屬性。以國(guó)Ⅴ為例，其符號(hào)“Ⅴ”直接對(duì)應(yīng)羅馬數(shù)字中的“5”，與阿拉伯?dāng)?shù)字的邏輯關(guān)聯(lián)清晰，避免了標(biāo)識(shí)混淆，體現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)制定的嚴(yán)謹(jǐn)性。

對(duì)于消費(fèi)者而言，了解排放標(biāo)識(shí)的含義不僅關(guān)乎車(chē)輛的合規(guī)性，更與日常使用成本密切相關(guān)。隨著各地環(huán)保政策的收緊，國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ等早期排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛逐漸面臨限行、淘汰等限制，而國(guó)Ⅴ及以上標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛則能更好地適應(yīng)長(zhǎng)期使用需求。通過(guò)官方渠道查詢(xún)排放階段，如新車(chē)查看出廠合格證上的明確標(biāo)注、舊車(chē)通過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保網(wǎng)輸入VIN碼查詢(xún)，已成為車(chē)主必備的實(shí)用技能，這也從側(cè)面凸顯了排放標(biāo)識(shí)體系在汽車(chē)全生命周期管理中的重要作用。

從國(guó)Ⅰ到國(guó)Ⅴ的羅馬數(shù)字標(biāo)識(shí)，既是我國(guó)汽車(chē)環(huán)保進(jìn)程的時(shí)間刻度，也是產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)的見(jiàn)證者。它以簡(jiǎn)潔統(tǒng)一的符號(hào)語(yǔ)言，串聯(lián)起政策、技術(shù)與消費(fèi)者需求，既體現(xiàn)了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的借鑒與本土化適配，也為后續(xù)國(guó)Ⅵ等更高標(biāo)準(zhǔn)的推行奠定了清晰的標(biāo)識(shí)基礎(chǔ)，持續(xù)推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向更清潔、更高效的方向發(fā)展。