騰勢油電混合商務(wù)車（以騰勢D9 DM-i系列為代表）的動力性能兼具敏捷平順的駕駛體驗與高效節(jié)能的續(xù)航表現(xiàn)，能很好適配商務(wù)出行的多元場景。

其核心搭載DM-i插電式混合動力系統(tǒng)，絕大部分工況由電動機驅(qū)動，加速過程敏捷順滑，無傳統(tǒng)燃油車的換擋頓挫與闖動感，配合優(yōu)秀的車內(nèi)靜謐性，為商務(wù)接待營造了舒適平穩(wěn)的乘坐氛圍；系統(tǒng)中的插混專用1.5Ti發(fā)動機熱效率高達45.3%，搭配EHS200電混系統(tǒng)實現(xiàn)92%的綜合工況效率，NEDC綜合續(xù)航可達1100公里，CLTC純電續(xù)航200公里，百公里饋電油耗低至5.85L，長續(xù)航與低油耗的組合既解決了長途出行的里程焦慮，也兼顧了日常通勤的經(jīng)濟性；同時系統(tǒng)可自動切換燃油與電力模式，覆蓋城市通勤、城際長途等多種使用場景，滿足商務(wù)用車對動力平順性、續(xù)航可靠性的雙重需求。

其核心搭載DM-i插電式混合動力系統(tǒng)，絕大部分工況由電動機驅(qū)動，加速過程敏捷順滑，無傳統(tǒng)燃油車的換擋頓挫與闖動感，配合優(yōu)秀的車內(nèi)靜謐性，為商務(wù)接待營造了舒適平穩(wěn)的乘坐氛圍。系統(tǒng)中的插混專用1.5Ti發(fā)動機熱效率高達45.3%，搭配EHS200電混系統(tǒng)實現(xiàn)92%的綜合工況效率，這一高效組合讓能量轉(zhuǎn)化更為充分。從續(xù)航表現(xiàn)看，NEDC綜合續(xù)航可達1100公里，CLTC純電續(xù)航200公里，百公里饋電油耗低至5.85L，長續(xù)航與低油耗的組合既解決了長途出行的里程焦慮，也兼顧了日常通勤的經(jīng)濟性。

近期新款騰勢D9 DM車型動力參數(shù)進一步優(yōu)化，搭載的1.5T發(fā)動機（型號BYD472ZQB）最大功率提升至115千瓦，相比現(xiàn)款增加13千瓦，動力輸出更強勁。四驅(qū)版前、后電機峰值功率分別為200千瓦、45千瓦，兩驅(qū)版使用最大功率200千瓦的前置電機，兩種動力車型的前電機最大功率均較現(xiàn)款提升30千瓦，動力儲備更為充足。新車繼續(xù)搭載磷酸鐵鋰刀片電池，先期申報車型電池容量為39.938千瓦時，申報純電續(xù)航里程有145公里、155公里版，滿足不同用戶的純電出行需求。

從實際使用場景來看，騰勢D9混動版的動力表現(xiàn)適配性廣泛。日常城市通勤時，純電模式可覆蓋大部分短途行程，靜謐且經(jīng)濟；城際長途出行時，油電混合模式下綜合續(xù)航超1000公里，官方百公里NEDC綜合油耗最低5.9升，相比同級純?nèi)加蚆PV更具燃油經(jīng)濟性，跑長途毫無壓力。系統(tǒng)可自動切換燃油與電力模式，無需用戶手動干預(yù)，進一步提升了商務(wù)出行的便利性。

綜合而言，騰勢油電混合商務(wù)車通過DM-i混動系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢，在動力平順性、續(xù)航能力與燃油經(jīng)濟性上形成了均衡表現(xiàn)。無論是日常商務(wù)接待的舒適需求，還是長途差旅的續(xù)航可靠性，都能得到較好滿足，為商務(wù)出行提供了高效且靈活的動力解決方案。