領(lǐng)克是由中國(guó)吉利與瑞典沃爾沃共同創(chuàng)建的合資品牌，其生產(chǎn)的汽車屬于國(guó)產(chǎn)范疇。從品牌誕生背景來(lái)看，領(lǐng)克依托吉利與沃爾沃的全球化協(xié)作基因，既整合了沃爾沃的安全技術(shù)積淀，也融入了吉利對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求的深刻洞察；從發(fā)展歷程而言，早期基于雙方聯(lián)合研發(fā)的CMA架構(gòu)打造產(chǎn)品，如今已逐步實(shí)現(xiàn)技術(shù)自主化突破，像搭載SPA Evo架構(gòu)的車型融入了數(shù)百項(xiàng)新能源專利，還與魅族聯(lián)合開發(fā)智能座艙系統(tǒng)，展現(xiàn)出持續(xù)進(jìn)化的技術(shù)實(shí)力；從市場(chǎng)布局來(lái)說(shuō)，其核心生產(chǎn)基地與銷售市場(chǎng)均扎根中國(guó)，同時(shí)以“生而全球”的理念拓展國(guó)際版圖，是兼具合資背景與中國(guó)智造特色的汽車品牌。

從股權(quán)結(jié)構(gòu)的演變來(lái)看，領(lǐng)克的身份始終與中國(guó)資本緊密相連。2017年品牌創(chuàng)立初期，由吉利控股、吉利汽車與沃爾沃共同持股，其中中國(guó)資本占比達(dá)70%，已占據(jù)主導(dǎo)地位；2024年至2025年的股權(quán)調(diào)整中，極氪科技以93.7億元收購(gòu)51%股權(quán)成為控股股東，沃爾沃正式退出股東行列，剩余股份由吉利汽車持有，至此中國(guó)企業(yè)實(shí)現(xiàn)對(duì)領(lǐng)克的100%控股，資本層面的“中國(guó)屬性”進(jìn)一步強(qiáng)化。這種資本結(jié)構(gòu)的變化，為品牌的自主發(fā)展提供了更靈活的決策空間，也讓其能更聚焦于中國(guó)市場(chǎng)的需求迭代。

技術(shù)層面的進(jìn)化是領(lǐng)克“中國(guó)智造”的核心體現(xiàn)。早期產(chǎn)品依托沃爾沃主導(dǎo)的CMA架構(gòu)，共享Drive-E系列發(fā)動(dòng)機(jī)、車身安全結(jié)構(gòu)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了從0到1的突破；如今已完成從“技術(shù)引進(jìn)”到“自主創(chuàng)新”的跨越，自主研發(fā)的SPA Evo架構(gòu)融入864項(xiàng)新能源專利，不僅在車身安全、空間利用率上實(shí)現(xiàn)升級(jí)，還搭載全球首顆英偉達(dá)Thor芯片，算力高達(dá)700Tops，與魅族聯(lián)合開發(fā)的LYNK Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)八屏互聯(lián)，這些技術(shù)成果既體現(xiàn)了全球化協(xié)作的優(yōu)勢(shì)，更彰顯了中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)新能力。

制造與市場(chǎng)布局進(jìn)一步鞏固了領(lǐng)克的國(guó)產(chǎn)根基。其生產(chǎn)基地集中在中國(guó)成都、臺(tái)州、寧波等地，年產(chǎn)能超50萬(wàn)輛，采用沃爾沃激光焊接、熱成型鋼應(yīng)用等先進(jìn)工藝的同時(shí)，引入極氪智能制造體系，確保產(chǎn)品品質(zhì)與生產(chǎn)效率；銷售端以中國(guó)市場(chǎng)為核心，2024年全球銷量超140萬(wàn)輛，其中中國(guó)市場(chǎng)占比超80%，歐洲市場(chǎng)雖采用訂閱制等創(chuàng)新模式，但運(yùn)營(yíng)主體為吉利旗下公司，技術(shù)支持也來(lái)自中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，形成“以中國(guó)為核心、輻射全球”的發(fā)展格局。

綜合來(lái)看，領(lǐng)克雖以合資模式起步，但歷經(jīng)資本結(jié)構(gòu)優(yōu)化、技術(shù)自主突破與市場(chǎng)重心聚焦，已成長(zhǎng)為中國(guó)企業(yè)控股、具備全球化技術(shù)協(xié)作能力的“中國(guó)智造”代表。它既不同于傳統(tǒng)依賴外資技術(shù)的合資品牌，也區(qū)別于從零開始的新勢(shì)力，而是通過(guò)整合全球資源、深耕自主研發(fā)，走出了一條“合資起點(diǎn)、自主進(jìn)化”的獨(dú)特路徑，成為中國(guó)汽車品牌向高端化、全球化邁進(jìn)的典型樣本。