目前市面上已搭載L3級自動駕駛功能并獲得官方準入的車型包括長安深藍SL03、極狐阿爾法S HI版，而廣汽啟境獵裝車也已確定將在2026年6月上市時配備該功能。

其中，長安深藍SL03與極狐阿爾法S HI版作為工信部首批獲批車型，不僅分別獲得重慶、北京頒發(fā)的全國首批L3級自動駕駛專用號牌，還已在重慶特定路段實現(xiàn)規(guī)?；下吠ㄐ小?6輛長安深藍SL03獲準在內(nèi)環(huán)快速路等指定路段行駛。兩款車型技術(shù)路徑各有側(cè)重：深藍SL03采用純視覺方案，極狐阿爾法S HI版則依托激光雷達融合技術(shù)，共同聚焦城市通勤與高速場景的自動駕駛體驗。廣汽啟境獵裝車則將搭載華為乾崑智駕最新技術(shù)及L3級硬件架構(gòu)，以領(lǐng)先一代的智能化配置進入市場，為消費者提供更多選擇。

其中，長安深藍SL03與極狐阿爾法S HI版作為工信部首批獲批車型，不僅分別獲得重慶、北京頒發(fā)的全國首批L3級自動駕駛專用號牌，還已在重慶特定路段實現(xiàn)規(guī)?；下吠ㄐ小?6輛長安深藍SL03獲準在內(nèi)環(huán)快速路、新內(nèi)環(huán)快速路（高灘巖立交—賴家橋立交）及渝都大道（人和立交—機場立交）開展上路通行。兩款車型技術(shù)路徑各有側(cè)重：深藍SL03采用純視覺方案，通過攝像頭感知環(huán)境實現(xiàn)自動駕駛；極狐阿爾法S HI版則依托激光雷達融合技術(shù)，結(jié)合多種傳感器提升環(huán)境感知精度，共同聚焦城市通勤與高速場景的自動駕駛體驗。

廣汽啟境獵裝車則將搭載華為乾崑智駕最新技術(shù)及L3級有條件自動駕駛硬件架構(gòu)，以領(lǐng)先一代的智能化配置進入市場，為消費者提供更多選擇。值得注意的是，L3級自動駕駛的核心突破在于責(zé)任主體由駕駛員轉(zhuǎn)向車企，但當(dāng)前僅限特定路段、低速（50–80km/h）且不可變道，這意味著在實際使用中仍需遵守相關(guān)限制條件。

盡管華為ADS技術(shù)深度參與了部分車型的研發(fā)，但理想、小鵬等品牌暫未入選首批名單，主因是申報時間較晚。目前消費者短期內(nèi)難以普及L3級自動駕駛功能，一方面是因為相關(guān)技術(shù)仍需在特定場景下驗證，另一方面事故責(zé)任劃分細則仍待出臺，這些因素都影響著L3級自動駕駛的推廣進程。不過，隨著技術(shù)的不斷成熟和政策的逐步完善，未來L3級自動駕駛有望在更多車型和場景中得到應(yīng)用。