駕駛MT變速箱的車時空擋滑行是否傷車需分情況看待，日常低速短距離滑行基本無實質(zhì)損傷，但高速、長距離空擋滑行可能對變速箱造成傷害，且任何情況下空擋滑行都存在安全隱患。

從機械原理來看，MT變速箱空擋時離合器分離，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，變速箱一軸低速轉(zhuǎn)動，二軸因車輪驅(qū)動高速旋轉(zhuǎn)，兩者存在轉(zhuǎn)速差。若長時間高速空擋滑行，齒輪與二軸間的滾針軸承、調(diào)整墊片可能因潤滑不良出現(xiàn)發(fā)熱、磨損，嚴(yán)重時導(dǎo)致變速箱異響或換擋困難；但城市低速短距離滑行時，這種磨損程度輕微可忽略。更關(guān)鍵的是，《道路交通安全法》明確禁止下坡空擋滑行，高速或長下坡時空擋滑行易使剎車片過熱失效、制動助力不足，大幅增加失控風(fēng)險，帶擋滑行反而更安全且省油。

從機械原理來看，MT變速箱空擋時離合器分離，發(fā)動機進入怠速狀態(tài)，變速箱一軸隨發(fā)動機低速轉(zhuǎn)動，而二軸則被車輪帶動高速旋轉(zhuǎn)，兩者形成明顯轉(zhuǎn)速差。若長時間保持高速空擋滑行，齒輪與二軸間的滾針軸承、調(diào)整墊片可能因潤滑不足出現(xiàn)發(fā)熱、磨損，嚴(yán)重時會導(dǎo)致變速箱異響或換擋困難；但在城市低速短距離滑行時，這種磨損程度輕微，通常可忽略不計。更關(guān)鍵的是，《中華人民共和國道路交通安全法》明確禁止下坡空擋滑行，高速或長下坡時空擋滑行易使剎車片過熱失效、制動助力不足，大幅增加失控風(fēng)險，此時帶擋滑行反而更安全且省油。

需要注意的是，MT變速箱與AT、CVT等自動變速箱的結(jié)構(gòu)差異顯著。自動擋車空擋滑行時，變速箱油泵因發(fā)動機怠速供油不足，易導(dǎo)致內(nèi)部部件潤滑不良，進而損傷變速箱；而MT變速箱依靠齒輪油潤滑，日常低速滑行時齒輪油可維持基本潤滑，不會像自動擋那樣出現(xiàn)油泵供油中斷的問題。不過，這并不意味著MT車空擋滑行可隨意為之，高速行駛時空擋滑行會使車輛失去發(fā)動機牽引力，遇到突發(fā)情況時制動距離變長，且高速狀態(tài)下變速箱二軸轉(zhuǎn)速過高，仍可能加劇內(nèi)部部件磨損。

從駕駛安全角度出發(fā)，空擋滑行始終存在隱患?？捡{照路考中，空擋滑行超3秒即判定不及格，正是因為空擋狀態(tài)下車輛操控性下降，尤其是在濕滑路面或緊急避讓時，發(fā)動機無法通過擋位輔助制動，易引發(fā)事故。即便在城市擁堵路段，預(yù)判紅燈時短暫空擋滑行雖無明顯機械損傷，但也需時刻注意與前車距離，避免因制動反應(yīng)延遲導(dǎo)致追尾。

綜合來看，MT車空擋滑行并非絕對“傷車”，但需嚴(yán)格區(qū)分場景。日常低速短距離滑行影響微小，可適當(dāng)操作以降低油耗；但高速、長下坡等場景必須杜絕空擋滑行，優(yōu)先選擇帶擋滑行，既保護變速箱，又保障行車安全。遵守交通法規(guī)、根據(jù)路況合理操作，才是兼顧車輛養(yǎng)護與駕駛安全的正確方式。